Fent els tirs de la carcassa i els enllaços fusionables
Els fusibles d'automoció són els guardaespaldas i guardaespatlles del món de l'electrònica de l'automòbil. Sempre que una ombra o amenaça sobtada amenaça qualsevol electrònica delicada que es trobi en cotxes i camions moderns, un fusible està preparat per llançar-se valerament al camp del foc.
En fer-ho, el fusible porta una bola figurativa per a un component o dispositiu més valuós, complex o indispensable, com un estèreo o un amplificador de cotxe .
Això sol donar com a resultat una pèrdua temporal de la funcionalitat, però els fusibles són barats, i normalment són fàcils de reemplaçar, i qualsevol problema subjacent generalment es revelarà per fracassos repetits d'un fusible en el mateix circuit.
Els enllaços fusionats, encara que diferents en el disseny, són idèntics en funció i funcionalitat.
Hi ha molts tipus diferents de fusibles, però la majoria de cotxes i camions moderns utilitzen un o més dels següents tipus de fusibles de fulla, en ordre descendent:
- Maxi (APX) fusibles resistents
- El tipus més gran de fusible de la fulla.
- S'utilitza en aplicacions pesades.
- Disponible amb puntuacions d'amperatge més altes que altres fusibles de fulla.
- Fusibles regulars (ATO, ATC, APR, ATS)
- El primer i el tipus estàndard de fusible de la fulla.
- Diverses versions alternatives diferents que encaixen en les mateixes ranures.
- Es troba a la majoria de cotxes i camions moderns.
- Mini
- Fusibles de fulles més petits que regulars, però disponibles a través d'un rang d'ampera similar.
- També disponible en una mini versió de perfil baix.
- Micro
- El tipus més petit de fusible de la fulla.
- Disponible al més petit rang d'avaluacions d'amperatges.
- Es presenta en dues versions: dues pines micro2 i tres pines micro3.
No tots els fusibles del cotxe són iguals?
Els fusibles moderns del cotxe es basen en els fusibles tipus "blade type" ATO i ATC que Littelfuse va patentar en la dècada de 1970 .
Hi ha diverses mides i configuracions de fusibles de fulles d'avui, però tots tenen una semblança física amb els fusibles ATO originals, i moltes aplicacions encara utilitzen fusibles ATO i ATC estàndard.
Les diferències entre aquests diversos tipus de fusibles de la fulla són principalment la mida i la quantitat de terminals, encara que els fusibles físicament més grans s'utilitzen habitualment en aplicacions més altes.
Els vehicles més antics van utilitzar diversos tipus de fusibles, encara que els més comuns van ser els fusibles de "tub de vidre" i els fusibles de tipus "Bosch", que encara es poden trobar avui en vehicles antics que encara estan en camí.
Els fusibles del tub de vidre consisteixen en un tub de vidre, tapat per terminals metàl·lics i amb una cinta metàl·lica que passa pel centre. Els fusibles tipus Bosch també són aproximadament cilíndrics, però estan formats per un material ceràmic sòlid amb una tira metàl·lica a la superfície.
Atès que els fusibles automotrices es diferencien tant per tipus de disseny com per valoració actual, tots els fusibles amb major èmfasi no són els mateixos. Tot i que definitivament és possible reemplaçar qualsevol fusible ATO amb qualsevol altre fusible ATO, fer-ho pot ser extremadament perillós si es substitueix el fusible d'amperatge equivocat.
De manera semblant, de vegades és possible substituir físicament un fusible de tipus Bosch amb un tipus de tub de vidre d'estil americà, però és imprescindible unir-se a la mateixa classificació d'amperatge i, normalment, un fusible de tub de vidre amb capçal normal no s'adapta perfectament a un portafusibles dissenyat per a caps finals cònics.
Tipus de fusibles de fulles
Hi ha sis tipus de fusibles de fulla als quals es pot accedir quan obriu la caixa de fusibles en un cotxe o camió modern: micro2, micro3, mini de perfil baix, mini, regular i maxi.
Per a tots els fusibles de la fulla, l'habitatge pot ser opac o clar. Quan l'habitatge és clar, normalment és fàcil dir si el fusible és dolent, ja que la franja de metall enrotllable que connecta els dos terminals és fàcilment visible. Si la tira està trencada, això significa que el fusible s'ha bufat.
Els fusibles Micro2 són el tipus més petit de fusible de la fulla, i són fàcilment identificables pel fet que són molt més altes que les grans.
Pel que fa a la mida, els mini fusibles de baix perfil i els mini fusibles regulars comparteixen la mateixa alçada i amplada del cos, però els terminals de pala dels fusibles mini de baix perfil gairebé no superen la part inferior del cos.
Els fusibles Micro3 són més grans que els Micro2, el perfil baix o els mini fusibles, però són més fàcilment identificables pel fet que utilitzen tres terminals de pala. Tot tipus de fusible de fulles només utilitza dos terminals. També inclouen dos elements fusibles, que permeten que un únic fusible maneja eficaçment dos circuits.
Els fusibles ATO i ATC, o els fusibles de la fulla "regulars", són l'original i el segon tipus més gran. Tot i que moltes aplicacions van començar a substituir els fusibles ATO i ATC amb mini fusibles en els anys noranta, encara estan molt estesos. Aquests fusibles són més amplis que els alts, i vénen en dos tipus principals. Els fusibles ATO estan oberts a la part inferior, mentre que els fusibles ATC presenten un cos de plàstic totalment tancat.
El tipus més gran de fusible tipus blade és el fusible maxi. Aquests són significativament més grans que qualsevol altre tipus de fusible automàtic de la fulla o de la pala, i normalment s'utilitzen per a aplicacions actuals superiors.
Codificació de colors per fusible automotriu
Tot i que és possible reemplaçar qualsevol fusible ATC amb qualsevol altre fusible ATC, qualsevol mini fusible amb qualsevol altre fusible mini, i així successivament, fer-ho no és segur si no coincideix amb les puntuacions actuals. Tot i que els fusibles poden explotar en condicions normals de funcionament, a causa de l'edat i el desgast, un fusible buit sovint indica un problema més profund.
Així, si reemplaceu un fusible bufat amb un altre fusible amb una major capacitat d'amperaje, podeu evitar que el fusible torni a bufar immediatament, però també us pot arriscar-se a danyar algun altre component elèctric o, fins i tot, iniciar un incendi.
Hi ha tres maneres diferents de dir l'amperaç d'un fusible tipus pala. El primer és mirar la part superior del fusible, on trobareu la classificació d'amperatge impresa o estampada al plàstic. Si la classificació s'ha desactivat, també podeu mirar el color del cos del fusible o consultar el diagrama del fusible per veure quin tipus de fusible pertany a aquesta ranura.
Els colors i les dimensions físiques dels fusibles de la fulla estan establerts a la norma DIN 72581 , i no tots els colors ni les puntuacions d'amperatge estan disponibles en totes les mides.
Color | Actual | Micro2 | Mini | Regular | Maxi |
Blau fosc | 0,5 A | No | No | Sí | No |
Negre | 1 A | No | No | Sí | No |
Gris | 2 A | No | Sí | Sí | No |
violeta | 3 A | No | Sí | Sí | No |
Rosa | 4 A | No | Sí | Sí | No |
Tan | 5 A | Sí | Sí | Sí | No |
Marró | 7.5 A | Sí | Sí | Sí | No |
Vermell | 10 A | Sí | Sí | Sí | No |
Blau | 15 A | Sí | Sí | Sí | No |
Groc | 20 A | Sí | Sí | Sí | Sí |
Clar | 25 A | Sí | Sí | Sí | Gris |
Verd | 30 A | Sí | Sí | Sí | Sí |
Blau verd | 35 A | No | Sí | Sí | Marró |
taronja | 40 A | No | Sí | Sí | Sí |
Vermell | 50 A | No | No | No | Sí |
Blau | 60 A | No | No | No | Sí |
Ambre / bronzejat | 70 A | No | No | No | Sí |
Clar | 80 A | No | No | No | Sí |
violeta | 100 A | No | No | No | Sí |
Porpra | 120 A | No | No | No | Sí |
Encara que la codificació de colors és estàndard gairebé a tot el tauler per a diferents tipus de fusibles de fulles automotrices, dues excepcions notables són els fusibles maxi 25 A i 35 A. Aquests fusibles són de color gris i marró, respectivament, que són colors que també s'utilitzen per a fusibles d'amperatge més baixos. No obstant això, els fusibles maxi no estan disponibles en 2 A o 7.5 A, que són les qualificacions que utilitzen aquests colors, de manera que no hi ha possibilitat de confusió.
Què passa amb els enllaços fusionables?
Els enllaços fusionats realitzen la mateixa funció bàsica que els fusibles, però ho fan d'una manera lleugerament diferent. En aplicacions d'automoció, un enllaç fusible és una longitud de cable que té diversos calibres més prims que el cable que està dissenyat per protegir.
Quan tot va bé, això provoca que el fusionament de l'enllaç falla, i trenca el circuit, abans que el cablejat protegit pugui fallar.
A més de ser més prim que la resta del cable en un circuit, els enllaços fusionats també estan fets en materials especials que estan dissenyats per no tenir foc quan s'exposen a altes temperatures. Per tant, mentre que un corrent extremadament alt en un cable normal pot provocar un incendi, un enllaç fusible bufat és menys probable que ho faci.
Els enllaços fusionables es poden trobar en diversos llocs d'automòbils i camions, però s'utilitzen habitualment en aplicacions d' alt amperatge com els motors d'arrencada , que poden dibuixar centenars d'amperes. Quan aquest tipus de vàlvules d'enllaç fusionen, el vehicle ja no començarà, però es redueixen els riscos d'incendis. En altres aplicacions, l'enllaç fusible pot ser més fàcil d'obtenir i substituir que el cablejat que està dissenyat per protegir.
Substitució de fusibles i enllaços fusionables
Reemplaçar els fusibles és un treball relativament senzill que gairebé qualsevol persona pot fer, però encara és important prendre el temps per assegurar-se de reemplaçar-los amb l'estil correcte i la substitució de la qualificació de l'amperatge. Els fusibles de la fulla són, de vegades, físicament difícils d'extreure, però la majoria dels vehicles vénen amb una eina d'extracció de fusibles que es troba dins d'una de les caixes de fusibles o està adherida a una tapa de caixa de fusibles.
Tot i que és senzill per a un ull pràctic identificar els fusibles del cotxe a la vista, també podeu mirar una guia visual per ajudar-vos a determinar quin tipus de fusible heu d'obtenir.
Si reemplaceu un fusible i us trobeu que torna a cops, això significa que hi ha algun problema subjacent que haurà de fer front. Substituir el fusible amb un fusible d'amperatge més alt pot semblar solucionar el problema temporalment, però identificar els components presents en aquest circuit i seguir el problema real i subjacent és la forma més segura d'anar.
Reemplaçar els enllaços de fusibles sovint és un treball més implicat que simplement tirar un fusible, ja que solen estar atrapats en el seu lloc i de vegades són difícils d'aconseguir. És un treball que podeu fer a casa si teniu les eines adequades i podeu localitzar físicament el vincle fusible buidat, però és molt important utilitzar la substitució correcta.
De la mateixa manera que l'ús d'un fusible de reemplaçament amb una classificació amperage incorrecta és una mala idea, substituint un enllaç fusible buit amb la part equivocada és extremadament perillós. En el millor dels casos, l'enllaç fusible no podrà manejar l'amperaje de l'aplicació, i fallarà immediatament. En el pitjor dels casos, podria acabar amb un incendi.
Sota absolutament cap circumstància, alguna vegada hauria de substituir un enllaç fusible amb un cable elèctric. Potser tingueu una corretja de terra o un cable de bateria al voltant del qual es veu la mida i la longitud adequades, però ni tan sols ho pensem. Truqueu a la vostra botiga de peces locals, doneu-li l'aplicació i podreu trobar un enllaç fiable dissenyat per a l'aplicació amb la qual esteu treballant.
Atès que els enllaços de fusibles solen portar enormes quantitats de corrent, fer el treball malament o utilitzar qualsevol cable o cable de reemplaçament anterior, pot provocar un incendi o una reparació molt més costosa quan un altre cablejat falli més endavant.