Pregunta: Per què exploten els altaveus del meu cotxe?
Els altaveus del meu cotxe solien sonar bé, però últimament han estat sonant molt malament. No hi ha cap baix, i sona una mica de cruixit extra o xiulet o alguna cosa així. Algú que el va escoltar va dir que semblava que els altaveus s'apagaven. Així que ara em pregunto és per què els parlants del cotxe bufen, o si podria ser una altra cosa.
Resposta:
Els altaveus del cotxe surten quan una fallada mecànica o tèrmica fa que un parlant ja no funcioni com se suposa. Les fallades mecàniques solen passar quan el con en un altaveu es mou més enllà del que estava dissenyat per fer, i els errors tèrmics ocorren quan un altaveus és colpejat amb massa energia i els components interns delicats es fonen o es cremen.
En la majoria dels casos, els altaveus del cotxe s'apaguen a causa d'un accident o descuit que sol implicar el volum massa elevat i deixar-lo així per molt de temps. Tanmateix, és possible que els altaveus del cotxe fracassin a causa de l'edat, i els parlants que van ser construïts amb materials inferiors per començar tenen més probabilitats de fracassar durant l'ús normal a mesura que envelleixen.
Què és un altaveu del cotxe "bufat"?
Quan algú diu que un parlant està "estirado", bàsicament només vol dir que el parlant ha sofert algun tipus de falla catastròfica. Pot ser que el parlant no funcioni, o pot semblar molt dolent.
Si l'altaveu del cotxe està totalment bufat, normalment no escoltarà cap so. En altres casos, podeu escoltar un so brunzit en comptes de la música que intenteu escoltar. Atès que hi ha molts motius pels quals els altaveus del cotxe poden deixar de funcionar , és important assegurar-se que els altaveus realment es bufi abans de substituir-los, fins i tot si no fan cap soroll en absolut.
Quan l'orador de l'automòbil només està parcialment bufat, en general, encara se n'escoltarà, però el so es distorsionarà. Podeu escoltar una distorsió de silenci o cruixit, estàtica o difusa, pot semblar especialment prevalent en un rang de so específic, depenent del tipus d'altaveu que hagi fallat.
Què causa que els altaveus del cotxe floten?
Hi ha dues maneres principals de fracassar un parlador d'automòbils, però bàsicament tot allò que danya un parlant al punt on ja no funciona correctament esclatarà bàsicament. La majoria dels errors són de naturalesa mecànica o tèrmica, i la millor manera d'evitar-los és evitar el funcionament del sistema de so del cotxe a volums excessius.
Les fallades mecàniques dels altaveus del cotxe ocorren quan un component anomenat con es veu obligat a moure's d'una manera que no s'hagi dissenyat. El que passa és que el con es mou més enllà del que se suposa, el que fa èmfasi en el material. Això pot provocar que les parts d'un altaveu col·lisionin entre si o el marc de l'altaveu, que pot provocar que els components es trenquin, es trenquin o deixin anar, que poden causar danys permanents.
Les fallades d'altaveus del cotxe tèrmic ocorren quan un parlant rep més poder del que pot fer front. L'excés de potència provoca una acumulació de calor, que pot suavitzar la cua que conté alguns components. Això bàsicament bufa el parlant, ja que ja no produirà so com abans.
L'altre perill amb l'alimentació de massa potència per a un cotxet és que l'excés d'energia pot, literalment, cremar o fondre els cables delicats dins d'un component anomenat bobina de veu. Aquest és un dels fracassos més catastròfics que pot patir un altaveus bufats, ja que generalment no obtindrà cap so d'un altaveu amb una bobina de veu danyada d'aquesta manera.
En ambdós fracassos mecànics i tèrmics, les causes més comunes són l'explotació accidental o descuidada d'un sistema fora dels marges de seguretat. Per exemple, aixecar el volum d'un sistema estèreo del cotxe tan alt que comença a sentir un to cridaner implica que les bobines de veu dels vostres distribuïdors puguin haver-se separat de les aranyes que les mantenen en el lloc i, per tant, deixar que el volum sigui així dany permanent
El volum no és l'única cosa que explica els altaveus
Tot i que el volum és massa elevat i deixant-lo allà per períodes prolongats de temps, és la causa més freqüent de parlants bufats, també hi ha moltes més causes tècniques. Si un sistema de so està mal dissenyat, això també pot fer que els parlants acabin bufats en algun moment.
El retall de l'amplificador, el dany físic a un parlant i una sèrie d'altres causes també poden causar un cop d'ull.
Clipping és un problema que de vegades es veu en els sistemes d'àudio de cotxes que inclouen un amplificador dedicat . Aquest problema sorgeix quan s'amplia l'amplificador i les tapes i fons de la forma d'ona d'àudio es retallen literalment. Si es produeix el retall, en realitat és possible danyar els altaveus que estiguin dissenyats per manejar més potència que l'amplificador fins i tot que es classifiqui per sortir, ja que la forma d'ona retallada resulta en massa energia que es lliura al parlant al llarg del temps.
El dany físic sol produir-se quan un altaveus està descuidat o quan les graelles protectores es deixen anar i no es substitueixen immediatament. Sense una tapa protectora de cap tipus, és molt fàcil danyar un parlant perforant o rasgant el con, ja que són relativament delicades. Si algun dels altaveus del cotxe no té les tapes i els altaveus encara no estan malmesos, és una bona idea que els protegeixi immediatament.
També és totalment possible que els altaveus del cotxe fallin simplement a causa de l'edat i l'ús normal. Això és especialment cert amb els altaveus OEM que normalment es fabriquen amb materials inferiors en comparació amb altaveus posteriors d'alta qualitat.
Com t'ho expliques si els teus altaveus del cotxe són bufats?
De vegades és fàcil dir que els vostres altaveus són bufats, i de vegades és molt més difícil, i molt d'això depèn exactament de com han bufat. Per exemple, si els teus altaveus bufats fallen a causa de la gravació de les bobines de veu, això és bastant fàcil de diagnosticar.
Si no rep cap so de cap tipus d'un parlant que sospiteu que ha bufat, una manera d'assegurar-se és comprovar si hi ha continuïtat. Ho fa mitjançant l'eliminació de la reixeta de l'altaveu, el panell de la porta o qualsevol altre component que necessiteu per poder accedir al parlant. Desconnecta els cables de l'altaveu i comprova la continuïtat entre els dos terminals de l'altaveu. Si el multímetre no mostra continuïtat, indica que l'orador està bufat.
En la majoria dels altres casos, l'única manera de saber si un altaveu de cotxe està bufat és escoltar i, a continuació, descartar altres possibilitats . Això pot ser difícil si no teniu una orella entrenada, de manera que voldreu començar amb una música de gran abast que estigueu familiaritzat amb. Qualsevol cosa que costa el contrabaix, o triplica, i deixa fora d'un extrem de l'espectre o un altre, pot dificultar el que està passant.
Amb la música familiar que es reprodueixi a un volum raonable, voldreu consultar els vostres controls d'equalizador si els teniu. Tots haurien de configurar-se en nivells neutres per a aquest tipus de diagnòstic, fins i tot si això no és com normalment t'agrada escoltar la teva música. Per exemple, si la unitat del cap té comandaments baixos i triples, generalment s'han de girar a les 12 hores.
La raó per la qual voleu utilitzar la música amb la que us familiaritza i usar la configuració d'equalitzador predeterminada és que una gran part de l'escolta d'un altaveus bufats és reconèixer si els vostres parlants pateixen o no un rang. Això pot ser difícil si les orelles no estan realment entrenades per identificar els registres que falten, i és més fàcil si coneixeu una cançó per dins o per fora. Si us trobeu que hi ha alguna cosa que "falta", podria ser un orador bufat.
A més d'escoltar una manca de rang, també podeu escoltar distorsions, estàtiques, sacsejades i altres sorolls. Encara que la distorsió no és un senyal segur d'un altaveu bufat, normalment indica que hi ha alguna cosa que està malament en algun lloc de la línia.
Una vegada que us sentiu que heu escoltat alguna cosa fora del normal, és possible que pugui aïllar l'altaveu bufat jugant amb l'equilibri i esborreu la configuració a la unitat del cap. Si ajusteu l'equilibri i es desfà per centrar-se específicament a l'orador o els altaveus a cadascun dels quatre racons del vostre cotxe, generalment podeu reduir les coses a la baixa.
Què fer sobre els altaveus de cotxes bufats
Si bé és possible reparar un altaveu de cotxe bufat, normalment no val la pena. Les reparacions solen ser costoses en comparació amb la compra d'un nou orador, encara que hi ha algunes excepcions, especialment si us trobeu còmode fent-ne les reparacions.
Per exemple, sovint és possible arreglar un con de altaveus dentats si teniu cura, i fins i tot es poden reparar petites llàgrimes amb una mica de treball. És possible que la qualitat del so no sigui el que heu utilitzat per sortir del parlant, però aquest tipus de reparació de bricolatge és més econòmic que substituir la unitat bufada.
Les bobines de veu buides són més difícils i costoses de fer front, especialment si opta per pagar a algú per realitzar les reparacions. Si us trobeu còmode fent-ho vostè mateix, podeu obtenir recomanacions d'alguns altaveus que inclouen un nou con, bobina de veu, aranya, tapa de pols i junta.
Si opteu per reemplaçar l'equip bufat, és important escollir els altaveus adequats per al cotxe nou i, també, mirar el que pot haver-los buidat en primer lloc. Per exemple, si el vostre cotxe disposa d'un sistema de so de recessió, potser voldreu assegurar-vos que la unitat principal, l'amplificador i els altaveus juguin bé junts. Si teniu un sistema de so d'estoc, heu de tenir la seguretat d'actualitzar els altaveus bufats amb reemplaçaments directes del mercat de vendes. Els nous altaveus haurien de funcionar bé si manteniu el volum prou baix per evitar distorsions.