Què fan els números realment?
Normalment, la sortida d'un alternador s'expressa en amperes, essencialment només la quantitat de corrent que la unitat és capaç de proporcionar a tots els equips enganxats al sistema elèctric. Aquesta és una xifra important a causa del fet que els alternadors OEM normalment no estan ben equipats per manejar càrregues addicionals d'equips i actualitzacions del mercat.
Quan això passi, i la sortida de l'alternador no pot satisfer plenament les necessitats del vostre sistema elèctric, podeu experimentar qualsevol cosa des de fars foscos fins a problemes de gravació greus.
Deixant-se sol, aquest problema acabarà amb el desencadellament de l'alternador.
Per descomptat, hi ha una diferència entre la "classificació" d'un alternador i la quantitat de corrent que pot proporcionar a velocitats inactives, per la qual cosa és important tenir una comprensió completa de com llegir les puntuacions de sortida de l'alternador si teniu molta potència -instal·leris de mercat d'accessoris de Hongria instal·lats.
Tot i que la qualificació de sortida d'un alternador us dóna una idea del que està dissenyat per treure, l'única manera de veure què és capaç de provar és un alternador. Per això, podeu mesurar la sortida real d'un alternador sota una càrrega simulada, que us permetrà tenir una idea del que és capaç d'eliminar en condicions reals.
Puntuacions de rendiment de l'alternador i el món real
El terme "sortida de l'alternador" es refereix a dos conceptes diferents, però relacionats. La primera és la qualificació de sortida de l'alternador, que és la quantitat de corrent que una unitat pot produir a una velocitat de rotació específica.
Per exemple, un alternador 100A té una sortida "classificada" de 100A, el que significa que és capaç de proporcionar 100A quan l'eix de l'alternador gira a 6.000 RPM.
L'altra cosa que pot fer referència a la sortida de l'alternador és la quantitat de corrent que realment produeix una unitat en un moment donat, que és una funció de les capacitats físiques de l'alternador, la velocitat de rotació de l'eix d'entrada i les exigències momentanques de la sistema elèctric.
Descripció de les puntuacions de sortida de l'alternador
Quan sentiu que un alternador està "classificat en 100A", pot significar un grapat de coses diferents depenent d'on hagi rebut la informació. L'única vegada que es tracta d'una figura significativa és quan un fabricant o reedificador d'alternadors utilitza el terme "qualificació" en la seva capacitat prevista, que es defineix mitjançant documents de normes internacionals com ISO 8854 i SAE J 56.
Tant en ISO 8854 com en SAE J 56, les normes d'assaig i etiquetatge de l'alternador indiquen que la "potència nominal" d'un alternador és la quantitat de corrent que pot produir a 6.000 RPM. Cada estàndard també indica una sèrie d'altres velocitats que cal provar un alternador i defineix la sortida "inactiva" i la sortida "màxima", a més de la "potència nominal".
Tot i que els fabricants d'alternadors, constructors i proveïdors solen referir-se a la producció de material promocional, tant el ISO com el SAE requereixen un format de "IL / IRA VTV", on IL és la producció d'amperatge baixa o inactiva, IR és la Sortida d'amperaje nominal, i VT és la tensió de prova.
Això es tradueix en qualificacions semblants a "50 / 120A 13.5V", que normalment s'imprimeixen o estampades a l'habitatge d'un alternador.
Interpretació de les puntuacions de sortida de l'alternador
Prenguem l'exemple de la secció anterior i l'examinem:
50 / 120A 13.5V
Com que sabem que les normes ISO i SAE requereixen un format de "IL / IRA VTV", en realitat, és bastant fàcil d'interpretar aquesta puntuació.
En primer lloc, veurem IL, que en aquest cas és de 50. Això vol dir que aquest alternador és capaç de treure 50A a la velocitat de prova "baixa", que és de 1.500 RPM o "la velocitat inactiva del motor, "Depenent de quina norma estigueu tractant.
El número següent és 120, que és "IR" o la sortida de l'amperatge a la velocitat de prova "classificada". En aquest cas, aquest alternador és capaç de treure 120A @ 6,000 RPM.
Atès que aquesta és la velocitat de prova "classificada", aquest nombre sol utilitzar-se per a la sortida nominal de l'alternador.
L'últim número és 13.5V, que és "VT" o la tensió que l'alternador ha tingut durant la prova. Atès que la sortida d'un alternador pot variar tant des de 13.5V en situacions del món real, els límits de sortida real variaran entre els números inactius i els classificats.
Subministrament d'alternatives de subministrament i demanda
Amb tot això, també és important entendre que la sortida d'un alternador està lligada a les demandes del sistema elèctric a més de les seves capacitats inherents i la velocitat que gira el seu eix d'entrada en un moment donat.
En essència, mentre la sortida màxima de l'alternador depèn de la velocitat de rotació de l'eix d'entrada, la sortida real dependrà de la càrrega. Això significa, bàsicament, que un alternador mai generarà més corrent que el que exigeixen les demandes momentànies del sistema elèctric.
El que significa, en el món real, és que mentre que un alternador poc potent pot causar problemes per no complir les necessitats del vostre sistema elèctric, un alternador substancialment atropellat representa un gran potencial desaprofitat. Per exemple, un alternador d'alta potència pot ser capaç de sortir cap amunt de 300A, però en realitat no proporcionarà més amperatge que una unitat de borsa 80A si tot el sistema elèctric intenta dibuixar.
Necessiteu un alternador de sortida més alt?
En la majoria dels casos, els alternadors es reemplacen a causa del desgast normal. Els components interns simplement esgoten, de manera que el millor cas d'acció és reemplaçar-lo per una unitat nova o reconstruïda que s'ajusti a les mateixes puntuacions de sortida.
Hi ha casos en què és més econòmic reconstruir un alternador en lloc de comprar una unitat nova o reconstruïda, però això és una discussió diferent.
També hi ha casos en què un alternador pot cremar-se a causa d'excessives demandes durant un període prolongat de temps. Això normalment no s'aplica als vehicles que tenen sistemes d'àudio de cotxes de fàbrica i cap altre equip addicional, però pot entrar ràpidament en joc a mesura que augmenta cada vegada més equips amb energia.
En els casos en què un alternador sembla cremar més ràpid del que s'esperava, i el vehicle té un potent amplificador de postvenda , o un altre equip similar, el reemplaçament amb una major qualificació de sortida pot solucionar el problema .