Viure amb el sòlid de potència DC De Facto de 12V
La presa de 12 V, també coneguda com un encenedor de cigarreta d'automòbil o un corrent d'alimentació auxiliar de 12 V, és el principal mètode mitjançant el qual es lliura energia a l'electrònica portàtil en automòbils, camions, vaixells i en un grapat d'altres contextos. Mentre que aquests sòcols van ser dissenyats originalment per escalfar els encenedors de cigarrets, ràpidament van guanyar popularitat com una presa de corrent automàtica de facto.
Avui en dia, és possible encendre qualsevol cosa des d'un ordinador d'última generació o un ordinador de la tauleta fins a un compressor de pneumàtics amb la mateixa presa exacta que abans només s'utilitzava com a encenedor de cotxes. Alguns vehicles vénen amb preses múltiples per al propòsit express d'alimentar diversos dispositius accessoris, tot i que és poc comú que més d'un pugui acceptar un encenedor de cigarrets. En conseqüència, les especificacions d'aquestes preses de corrent que es troben a ANSI / SAE J563 inclouen dues variants: una que treballa amb encenedors de cigarrets i una altra que no ho fa.
La història del poder d'accessoris automotriu
Quan els primers automòbils van arribar a la carretera, encara no existia la idea d'un sistema elèctric d'automoció . De fet, els primers cotxes ni tan sols incloïen sistemes elèctrics de cap tipus. Atès que van utilitzar magnetos per proporcionar una espurna, com ho fa la seva màquina de tallar la llum, i la il·luminació (si n'hi ha cap inclosa) va ser subministrada per llums de gas o querosè, un sistema elèctric simplement no era necessari.
Els primers sistemes elèctrics d'automoció van fer ús de generadors de CC, que (a diferència dels alternadors moderns) no requereixen cap entrada de tensió per funcionar. Aquests generadors estaven guiats per la correa (igual que els alternadors moderns), i proporcionaven la força de CC necessària per executar accessoris com llums. Amb l'addició de bateries de plom àcid, de sobte es van poder afegir altres "accessoris" que avui tenim per garantit, com els motors elèctrics d'arrencada.
Encara que els primers sistemes elèctrics que incloïen un generador de CC i una bateria d'àcid de plom feien accessoris elèctrics tècnicament, la tensió àmpliament variable produïda per aquests generadors va crear problemes. Es van utilitzar dispositius mecànics per regular la tensió, però els sistemes elèctrics d'automoció no van arribar a l'era moderna fins a la introducció d'alternadors.
A diferència dels generadors, els alternadors que es troben en cotxes i camions moderns produeixen corrent altern, que es converteix en corrent directa per carregar la bateria i proporcionar un poder d'accessori. Tot i que aquest tipus de sistema elèctric encara no proporciona una tensió completament uniforme, la sortida de tensió es manté relativament constant, independentment de la rapidesa amb que gira l'alternador, que va ser un factor clau en l'augment de l'encenedor de cotxes com una potència de CC de facto sortida.
The Smoking Gun
Encara que la gent havia estat alimentant dispositius accessoris amb els seus sistemes elèctrics d'automoció des que els sistemes elèctrics de l'automòbil es van inventar per primera vegada, els accessoris havien de connectar-se manualment. L'aparició d'una presa de corrent elèctrica de 12 V va ser gairebé accidental, ja que va ser cooptada per un propòsit inicial completament diferent.
L'encenedor de la cigarreta, juntament amb les llums i les ràdios , es trobaven entre els primers accessoris per aprofitar els primers sistemes elèctrics d'automoció, i van començar a aparèixer com a opcions OEM cap al 1925. Aquests encenedors antics usaven un sistema de "bobina i bobina", però era l'encenedor de cigarrets "sense fils" que eventualment es convertiria en el presa de corrent d'automòbil (i marí) de facto.
Aquests encenedors de cotxes "sense fils" consten de dues parts: un recipient cilíndric que normalment es troba al tauler d'un automòbil i un connector extraïble. El recipient està connectat a l'alimentació i el sòl, i l'endoll conté una tira metàl·lica enrotllada. Quan el connector és introduït al recipient, la cinta enrotllada completa un circuit elèctric i posteriorment es torna vermell calent. Quan el tap es retira del recipient, la bobina vermella pot utilitzar-se per encendre un cigar o una cigarreta.
Easy DC: Presentació de la presa de 12 V
Encara que no s'havien dissenyat originalment amb aquest propòsit, els encenedors de cotxes proporcionaven una oportunitat que era simplement massa bona per passar. Atès que la porció més lleugera real era desmuntable una vegada que la versió de bobina i bobina no funcionava, el mateix dispositiu proporcionava fàcil accés al poder i al sòl. Això permetia el desenvolupament d'un endoll d'alimentació que es podia inserir i treure sense necessitat de connectar un accessori permanentment al sistema elèctric d'un cotxe.
L'especificació ANSI / SAE J563 es va desenvolupar per assegurar la compatibilitat entre els receptors d'encenedor de la cigarreta i els endolls de 12V fabricats per diferents fabricants. Segons l'especificació, la part del cilindre d'un socket de 12V s'ha de connectar a un negatiu (que és el sòl de la bateria en la majoria de sistemes automotors), mentre que el punt de contacte central està connectat a positiu.
Problemes amb l'ús d'una presa de corrent automàtica de 12 V
Atès que els encenedors de cigarrets d'automòbils no estaven originalment destinats a ser utilitzats com a preses accessòries, hi ha alguns problemes inherents a utilitzar-los en aquesta capacitat . En conseqüència, els dispositius que estan dissenyats per utilitzar una presa de 12V han de ser capaços de treballar per aquestes deficiències.
El problema més important amb la utilització d'un receptor de cotxet per a cotxes com a presa de 12 V és la mida (diàmetre interior i profunditat) del receptor. Com que hi ha alguna variació en la mida d'un receptáculo (de vegades anomenat llauna), els endolls de 12V solen tenir contactes carregats de molla. Això els permet mantenir el contacte elèctric dins d'un rang de toleràncies determinat, però també vol dir que el connector pot perdre contacte elèctric de tant en tant.
Un altre problema amb l'ús d'un enquadernador automàtic de 12V està relacionat amb la manera com funcionen els sistemes elèctrics d'automoció. Encara que els alternadors moderns són capaços de mantenir una sortida de voltatge relativament uniforme, l'operació normal permet un rang de voltatges de sortida. Amb això en ment, tots els accessoris elèctrics de l'automòbil han de ser capaços de funcionar amb aproximadament 9-14V DC. En molts casos, un convertidor incorporat de CC a CC s'utilitza per convertir la tensió d'entrada variable a una tensió de sortida constant sobre la marxa.
Es podria substituir el cotxet de cotxes?
Encara que el tabaquisme no és tan popular com abans, és poc probable que els encenedors de cotxes vagin a qualsevol lloc en breu. Alguns cotxes s'han lliurat al llarg dels anys sense encenedors de cigarrets, i altres han inclòs una presa d'accessoris amb un endoll en blanc en lloc d'un encenedor, però la idea de deixar de fumar al cotxet d'automòbil encara no ha tingut cap problema.
El problema és que, fins i tot si la gent no utilitza encenedors de cigarrets amb el propòsit que s'hagin dissenyat originalment, massa dispositius portàtils confien en la tecnologia com a font d'energia de facto per a desconnectar-la. L'USB pot ser un reemplaçament acceptable ja que molts dispositius portàtils ja utilitzen USB, però ja és molt senzill connectar un carregador USB a un cotxet de cotxe i trucar-lo al dia.