La llum ABS del tauler ofereix un grapat d'objectius extremadament importants. Converteix cada vegada que inicia el cotxe per informar-lo que encara funciona, i es tornarà a activar si hi ha algun problema amb el sistema de bloqueig anti bloqueig . En alguns casos, la vostra llum ABS pot parpellejar els codis de problemes per ajudar a reduir la font d'un problema. En altres situacions, sobretot quan la llum ABS no és l'única llum d'advertència per il·luminar, pot ser una advertència que el cotxe no serà segur per conduir fins que es realitzin reparacions.
Què és una llum ABS?
La llum ABS del cotxe o del camió és una llum d'advertència de tauler que s'adapta específicament al sistema de fre de bloqueig. Aquestes llums solen ser de color ambre, encara que també poden ser grogues, taronges o fins i tot vermelles en algunes aplicacions. Generalment es veuen com les lletres ABS envoltats de dos cercles, amb la part superior i inferior del cercle exterior tallada. En altres aplicacions, la llum consistirà únicament en les lletres ABS.
El sistema de fre de bloqueig, al seu torn, s'encarrega de polsar els frens en circumstàncies molt específiques. Si el sistema ABS determina que les rodes estan en perill de tancar-se, és capaç d'activar i desactivar ràpidament les pinces de fre o els cilindres de les rodes .
El punt de polsar ràpidament els frens és evitar un patinatge, ja que un patinatge no controlat augmenta la distància de frenada i pot provocar una pèrdua total de control direccional. En la majoria de les condicions de conducció, això significa que un sistema ABS actiu ajuda a reduir la distància de parada , alhora que us ajuda a mantenir el control del vostre vehicle durant una emergència.
Si hi ha algun problema amb el vostre sistema ABS que pugui impedir-li que realitzi aquestes funcions, la llum ABS s'il·luminarà. Alguns problemes provocaran que la llum s'il · lumini temporalment, mentre que altres provocaran que es mantingui fins que es resolgui el problema.
Què fa que passi una llum ABS?
Les dues raons per a la llum d'un ABS es posen a prova la funció de la bombeta o per advertir al conductor que s'ha produït algun tipus de falla en el sistema de frenada anti-bloqueig.
Alguns dels motius habituals d'una llum ABS que s'inclouen són:
- Comprovació de bombeta estàndard
- Baix de fluid
- Unitat de control defectuosa
- Sensor de velocitat incorrecta o problema de cablejat
- Bomba fallida o fallida
- Mal funcionament del solenoide
Què fer quan la seva llum ABS apareix
Atès que hi ha tantes raons per les quals pot aparèixer una llum ABS, la millor manera de fer front a la situació depèn d'una sèrie de factors. Per exemple, si observeu que la llum s'encén quan s'inicia el vehicle i, després, es desactiva, no cal fer res. Això és comunament conegut com "control de bombeta", i això passa perquè sàpigues que les llums d'advertència funcionen correctament.
Si observeu que la llum ABS, o qualsevol altra llum d'advertència, no apareix quan comenceu el cotxe, haureu de comprovar si s'ha cremat la bombeta. Les llums d'advertència de taques cremades s'han de reemplaçar immediatament. Si es crema una llum d'advertència com la llum de l'ABS, no tindreu cap manera de saber quan es produeix un problema.
Si la llum ABS s'acaba quan conduïu, això significa que s'ha detectat algun tipus de falla al sistema. Això també significa que el sistema ABS pot no funcionar correctament si acaba en una situació de parada de pànic i haureu d'operar sota la hipòtesi que no podreu comptar amb els frens antilliscants per ajudar-vos a aturar o mantenir el control del vostre vehicle.
En la majoria de les circumstàncies, és perfectament segur seguir endavant si la llum ABS s'encén. No obstant això, és important recordar que hi ha diversos sistemes que confien en l'ABS per funcionar. Així, si el vostre sistema ABS no funciona correctament, és possible que no pugueu comptar amb el control de tracció , el control d'estabilitat o amb altres sistemes relacionats. Per això és tan important prestar atenció a com maneja el vehicle, frenar i prendre una decisió educada sobre conduir a un taller de reparació o demanar un remolc.
Components ABS Pots consultar tu mateix
La majoria de les reparacions de frenades anti-bloqueig i el treball de diagnòstic requereixen eines i coneixements especials que no són fàcilment disponibles per a la majoria dels conductors. Tanmateix, hi ha algunes coses que podeu fer amb eines més bàsiques que ajuden a garantir la vostra seguretat si observeu que la llum ABS ha arribat.
Alguns vehicles tenen un dipòsit de líquid de fre separat per al sistema de fre de bloqueig, mentre que altres utilitzen un reservori únic. En qualsevol cas, comprovar el nivell del líquid de frens és una cosa senzilla que podeu fer vosaltres mateixos. Si el nivell és baix, podeu sobrepassar-vos, però és molt important utilitzar el tipus correcte de fluid, i només utilitzar el fluid de frens d'un contenidor que acaba d'obrir.
Afegiu amb seguretat el líquid de fre a un sistema ABS
Abans d'afegir un fluid de frens al dipòsit de l'ABS o al dipòsit principal, és important saber què tipus de fluid utilitza el vehicle. Normalment, aquesta informació es segellarà o s'imprimirà directament a l'embassament o al límit de l'embassament. Si no ho és, podeu trobar-lo al manual del propietari o a l'etiqueta d'especificacions del vehicle al compartiment del motor.
Alguns tipus de fluids de frens no són compatibles amb altres, per la qual cosa és tan important utilitzar el tipus correcte. Per exemple, si fas servir el dipòsit de líquid de frens amb un fluid de fosa DOT 5 basat en silicona i el teu vehicle utilitza fluid de frens DOT 3 basat en polietilenglicol, pots acabar fent malbé els segells interns o els components ABS.
En la mateixa línia, l'addició de fluid DOT 3 a un sistema DOT 4 pot causar problemes a causa del menor punt d'ebullició del fluid de frens DOT 3 .
La raó per la qual no s'ha d'usar una ampolla prèviament oberta que s'ha assegut durant un temps és que el líquid de frens és higroscòpic. Això vol dir que tendirà a absorbir la humitat de l'aire, i qualsevol humitat present en el líquid de frens pot conduir a un pedal suau i dificultar-ho.
Realització d'altres inspeccions visuals d'ABS
Si podeu localitzar i identificar la unitat de control i la bomba de l'ABS, podeu comprovar que estiguin connectats i que les connexions elèctriques no tinguin contaminació ni corrosió. També us recomanem que consulteu el fusible ABS.
Una altra cosa que podeu controlar és si els sensors de velocitat de la roda estan atapeïts, connectats i lliures de contaminants. Aquests sensors estan instal·lats als polsadors de cada roda, de manera que potser tindreu més facilitat per veure els frontals girando les rodes fins a l'esquerra o cap a la dreta. Les darreres poden ser difícils de veure a menys que condueixi un vehicle amb un desacople decent.
Altres diagnòstics, com provar el funcionament dels sensors de velocitat individual de la roda, requereixen eines especials. Per exemple, podeu provar un sensor de velocitat de la roda per a un curt intern amb qualsevol ohmètre bàsic, però una eina d'escaneig és tremendament útil per comprovar les sortides dels sensors.
Comprovació de codis de problemes d'ABS
En alguns casos, podeu accedir als codis ABS manualment sense cap eina especial. Perquè això funcioni, l'equip del cotxe ha de ser capaç de parpellejar la llum ABS. Normalment, el procediment comença per localitzar el connector de dades del vostre vehicle, que és la mateixa connexió que utilitzen els lectors de codis i les eines d'escaneig .
Cada vehicle té una forma específica de revisar manualment els codis de problemes de l'ABS, per tant, és important buscar el procediment adequat abans d'intentar-ho. En molts casos, haurà d'utilitzar un cable de pont per connectar dos terminals específics al connector de dades. D'aquesta manera, s'indica a l'ordinador que s'introdueixi en un mode d'autodiagnòstic i que la llum ABS tornarà a parpellejar.
En comptar la quantitat de vegades que parpora la llum de l'ABS, és possible determinar el codi o els codis emmagatzemats a l'ordinador.
Tot i que de vegades és una opció, llegir codis de problemes ABS amb una eina d'escaneig és més fàcil i menys propens a identificar accidentalment el codi equivocat. Això és tècnicament una cosa que podeu fer a casa, però la majoria dels treballs de diagnòstic i reparació de l'ABS són més adequats per als professionals qualificats.
Per exemple, podeu saber que el vostre automòbil ha emmagatzemat un codi del sensor de velocitat, però això no significa que substituir el sensor de velocitat solucionarà el problema. El sensor de velocitat pot ser dolent en aquesta situació, però un diagnòstic complet descartaria altres possibilitats abans d'arribar a aquesta conclusió.
És segur mantenir la conducció amb una llum ABS?
Si tens la mala sort de tenir la teva llum ABS a l'hora de conduir, el més important per recordar és mantenir un nivell de nivell. L'últim que vols fer és el pànic quan vegis una llum d'advertència que il·lumini al tauler.
En la majoria de les situacions, és perfectament segur continuar conduint amb la llum de l'ABS. Si el pedal del fre sembla funcionar normalment, haureu de poder continuar conduint fins que no pugueu agafar el vostre vehicle a una botiga de reparació o consulteu el sistema de frenada anti-bloqueig.
Tot i que la llum d'un ABS no és el tipus de problema que pot ignorar indefinidament, i haureu d'eliminar-lo tan aviat com sigui possible, el vostre vehicle normalment continuarà funcionant com si no tingués frens anti bloquejadors.
Això significa que si us trobeu en una situació d'aturada de pànic, haureu de bombear els frens, i fins i tot es pot tancar la roda. Si això passa, és fonamental saber com recuperar-se de manera segura d'un patinet, o pot patir danys extrems al seu vehicle o fer-se greus lesions personals.
Existeixen excepcions en què no hauríeu de conduir el vostre vehicle. Per exemple, si tant la llum d'ABS com la llum d'advertència del fre normal s'il·luminen al mateix temps, això pot indicar un problema més greu, com la pèrdua de fluid catastròfica. En aquest mateix sentit, si el vostre pedal de fre no se sent bé quan intenteu frenar o aturar, sempre és millor errar al costat de la precaució.