Hi ha algunes escoles de pensament competents sobre els efectes de polsos electromagnètics potents, ja sigui en forma d'atac EMP o un fenomen natural com una expulsió de massa coronal, en cotxes i camions.
La saviesa convencional és que si el vostre cotxe té alguna electrònica que seria torrat arran d'un atac EMP, que és on prové la idea que els cotxes construeixen durant i després de la dècada de 1980 no són segurs per EMP. No obstant això, les proves del món real amb simuladors EMP han creat resultats mixtos.
Independentment del camp on caure, el problema més gran és que després d'un atac EMP a gran escala, o una devastadora injecció de massa coronal, és molt probable que els sistemes de producció i distribució de combustible estiguin eliminats fora de línia. Això vol dir que fins i tot si el vostre cotxe sobreviuria a un atac EMP, se li quedaria allà sense una font alternativa de combustible.
Què és un Emp?
EMP significa pols electromagnètic, i bàsicament només es refereix a una explosió d'energia electromagnètica en una escala que pot interferir o danyar permanentment qualsevol electrònica amb la qual es posi en contacte.
Les bengales solars han creat EMPs que havien danyat els satèl·lits en el passat, i també s'han desenvolupat armes per desactivar de manera remota vehicles generant un fort pols electromagnètic.
Quan la gent parla d'un atac EMP, es refereixen a un dels dos tipus diferents d'armes. El primer és de naturalesa nuclear, i implica la sobtada alliberació d'una gran quantitat d'energia electromagnètica després d'una detonació nuclear.
En un escenari comú del món delictiu, es podrien detonar diverses armes nuclears, anomenades dispositius de pols electromagnètic d'altitud elevada (HEMP) a través dels Estats Units continentals. Posteriorment, reprendre tota la xarxa elèctrica i danyar l'electrònica no blindada en tot el país.
L'altre tipus d'atac EMP implica una arma no nuclear. Aquests dispositius utilitzen mètodes no-nuclears per aconseguir l'emissió d'una gran quantitat d'energia electromagnètica, normalment amb l'ús de components com un banc de condensadors i un generador de microones.
En qualsevol cas, la por associada a un atac EMP és que l'augment de l'energia electromagnètica pot interferir amb el funcionament dels dispositius electrònics. Alguns dispositius podrien tancar-se temporalment, altres podrien funcionar malament, i el complicat equipament electrònic i informàtic es pot danyar o destruir permanentment.
EMP Vehicles Segurs
Atès que la idea darrere d'un atac EMP és treure electrònica delicada, i els cotxes i els cotxes moderns estan plens d'electrònica, la saviesa convencional diu que qualsevol cotxe construït des de principis de la dècada de 1980 probablement sigui vulnerable a un EMP. Per la mateixa lògica, els vehicles més nous que són encara més dependents de l'electrònica són molt més propensos a ser danyats en cas d'un atac d'aquest tipus.
Els vehicles moderns utilitzen una sèrie de sistemes controlats electrònicament, des dels controls de la injecció de combustible fins als controls de transmissió i tot el que passa entre si, per la qual cosa només sembla lògic que un potent EMP converteixi qualsevol vehicle modern en un pes paperer car per apagar el sistema elèctric o perjudicar permanentment ho.
Segons aquesta lògica, els vehicles més antics que no fan ús de sistemes electrònics a bord complexes han d'estar protegits contra un atac EMP. Tanmateix, la petita quantitat de proves del món real que realment s'han realitzat no necessàriament s'adhereixen a aquests supòsits molt raonables.
Vulnerabilitat automotriu als atacs EMP
Segons les dades de la Comissió EMP, la saviesa convencional pot estar equivocada, o almenys no del tot correcte. En un estudi publicat el 2004, la Comissió EMP va sotmetre 37 cotxes i camions diferents als atacs simulats de EMP i va trobar que cap d'ells va patir danys permanents i estancs, tot i que els resultats eren una mica barrejats.
L'estudi va sotmetre els vehicles als atacs EMP simulats tant mentre s'apagava com durant el seu funcionament, i va trobar que cap dels vehicles va patir efectes negatius si l'atac es produïa mentre el motor estava apagat. Quan l'atac es va produir mentre els vehicles estaven en funcionament, alguns d'ells es van apagar, mentre que altres van patir altres efectes com a llums de taques intermitents erròniament.
Encara que alguns dels motors van morir quan se'ls va sotmetre a un EMP, cadascun dels cotxes de passatgers provats per la Comissió EMP va començar a fer una còpia de seguretat.
La recerca de l'estudi va suggerir que el 90 per cent dels cotxes a la carretera el 2004 no patirà efectes negatius per part d'un EMP, mentre que un 10 per cent s'estableix o sofreix algun altre efecte malalt que requereixi la intervenció del conductor. Aquesta xifra no ha tingut cap dubte en la dècada transcorreguda ja que actualment hi ha més cotxes a la carretera que fan ús d'electrònica delicada, però cap dels vehicles provats per la comissió EMP va patir danys permanents.
Per què les proves de la Comissió EMP no han estat permanentment danyades per l'automoció?
Hi ha alguns possibles motius pels quals l'electrònica dels nostres cotxes pot ser una mica més robust que els que els donem crèdit. El primer és que l'electrònica en automòbils i camions ja està una mica protegit, i també solen ser una mica més robustos que la majoria d'electrònica de consum a causa de les dures condicions a les que estan sotmeses mentre es troba a la carretera.
Un altre factor que pot ajudar a protegir l'electrònica en un automòbil és que el cos metàl·lic del vehicle pot actuar com una gàbia Faraday parcial. Per aquest motiu, vostè pot sobreviure al vehicle atrapat per un raig, i també és per això que les antenes de ràdio del cotxe es troben fora, més que a l'interior, del vehicle. Per descomptat, el vostre cotxe no és una gàbia de Faraday perfecta, o no podreu fer ni rebre trucades de telèfon cel·lular.
És millor assegurança que no us ho sentim en un atac EMP?
Tot i que cap dels cotxes provats per la Comissió EMP el 2004 va patir danys permanents o incapacitats, i només un dels camions necessitava un remolc, això no vol dir que els cotxes siguin totalment immunes a EMP. Els vehicles construïts durant la dècada, ja que l'estudi de la Comissió EMP podria ser més vulnerable, a causa d'una major electrònica a bord o menys vulnerable, a causa d'una protecció més resistent contra la interferència electrònica.
En qualsevol cas, el fet és que, encara que és possible que un EMP danyi l'electrònica en un cotxe o camió, no hi ha cap electrònica de vital importància per danyar en vehicles antics. Aquí és on entra en joc el vell crit de "millor salutació que pena".
El vehicle més segur després d'un atac EMP
Tot i que les proves del món real sembla indicar que la majoria dels cotxes i camions moderns començaran a funcionar i funcionaran bé després d'un atac EMP, hi ha altres factors que justifiquen la seva consideració. Per exemple, els cotxes i els cotxes més antics són més senzills, més fàcils de treballar i sovint són més fàcils de trobar peces. I en el pitjor dels casos, després d'un atac EMP, hi ha un argument definitiu per fer un vehicle més antic i fiable que pugui treballar sobre tu mateix.
L'altre aspecte principal a tenir en compte és que si tota la xarxa elèctrica es retira, la producció i subministrament de combustible també moriran a l'aigua fins que torni a sortir. Això significa que estaràs encallat amb el combustible que tens a la mà, que és on el coneixement de com fer que l'etanol o el biodièsel a casa puguin ser molt útils.