Els llums interiors d'automòbils es poden dividir en diferents categories, com ara llums de tauler, llums de cúpula, llums de cartografia i d'altres, i poden fracassar alhora o alhora. Atès que hi ha tants tipus diferents de llums interiors d'automòbils, un fracàs pot ser molèstia o un problema de seguretat real. De totes maneres, imaginar què fer quan les llums interiors del cotxe deixen de funcionar solen ser un procés de diagnosi bastant senzill que es pot aconseguir amb eines bàsiques com ara tornavisos i una llum de prova .
Què són les llums interiors del cotxe?
La il·luminació interior és un dels dos para-sols bastant amples que abasten tots els diferents tipus de llums al voltant del vostre cotxe. L'altra categoria és l'enllumenat exterior, que cobreix tot, des dels fars fins als llums de la cua i entre tots.
Les llums interiors de cotxes es poden desglossar encara més per les seves finalitats específiques. Les llums de la cúpula normalment es troben a la part superior i il·luminen l'interior del cotxe a la nit, mentre que les llums del mapa, situades a prop o a la vora del sol, estaven originalment dissenyades per facilitar literalment la lectura de mapes físics (enllaços a PDF) de nit. Les llums del tauler pot ajudar - vos a veure els vostres instruments , com el velocímetre, a la nit, i sovint són ajustables per evitar la ceguesa nocturna.
Alguns cotxes també disposen d'altres categories d'il·luminació interior especialitzades, com ara llums de graella que l'ajuden a entrar al cotxe a la nit sense enfonsar-se i alguns fins i tot tenen llums de "catifa de benvinguda" que projecten un logotip o bassa de llum al terra quan obriu porta
Segons el vehicle, totes les llums interiors poden estar en un circuit o hi pot haver diversos circuits. Una llum interior també pot ser controlada per múltiples interruptors, de manera que hi ha diverses maneres potencials diferents per a que fallin. Per exemple, una llum de la cúpula pot tenir un interruptor manual a la llum, tot i que també es pot encendre o apagar, o enmudir, mitjançant un interruptor al tauler.
Comenceu amb la bombeta de llum o l'interruptor de regulació
Quan les llums interiors del cotxe deixen de funcionar, el millor lloc per començar és també la solució més senzilla. La causa més comuna d'aquest problema és quan algú que no sigui el controlador utilitza el llum de la cúpula o l'interruptor de regulació. Això pot deixar les llums interiors en un estat on ja no surten quan obriu la porta.
Depenent de com es connecten les llums interiors, i els tipus d'interruptors que tingueu, és possible que hagueu d'empènyer una combinació de botons diferents per tal d'aconseguir que els llums interiors continuïn. En general, voldreu provar de girar el dimmer (si n'hi ha) i provar-ho en diferents posicions. En alguns casos, girar el regulador tot el camí en una direcció farà que es faci clic, que pot indicar que es troba a la posició actual o a la posició fora de lloc.
Amb el regulador en diferents posicions, o el botó de llum interior muntat a força de corbes en diferents posicions, podeu provar de funcionar la llum de la cúpula, la llum del mapa o altres llums interiors amb els seus interruptors individuals.
Si no podeu encendre les llums interiors provant diferents combinacions de l'interruptor de llum dimmer o de la cúpula, probablement estigueu tractant amb un error real en algun lloc de la línia.
Fusibles bufats i llums interiors d'automòbils
Quan totes les llums interiors del cotxe deixen de funcionar al mateix temps, però altres coses com la ràdio funcionen , és una bona pista que la causa principal és quelcom que comparteixen tots els llums en comú. En la majoria dels casos, això serà un fusible , de manera que això és el següent per comprovar.
En funció de com està configurat el cotxe, la vostra caixa de fusibles es pot situar a la caixa del guant o a prop de la mateixa, sota el tauler o al compartiment del motor. Alguns cotxes fins i tot tenen més d'una caixa de fusibles, de manera que el manual del propietari pot ser molt útil per localitzar el correcte. Si no ho feu, normalment podeu fer cerques a Internet per trobar una imatge de la ubicació del vostre quadre de fusibles exacte.
El fusible que esteu buscant normalment serà el fusible "llums", tot i que pot diferir d'un vehicle a un altre. L'única manera de saber amb seguretat és ubicar un diagrama de cablejat per a la marca, el model i l'any específics del cotxe, però comprovar tots els fusibles anomenats "llums" o similars sol ser suficient.
Digueu si es fa un fusible
Encara que generalment es pot saber si un fusible es veu explotant, això no sempre és així. Els fusibles poden volar i encara es veuen bé, de manera que l'única manera de verificar-los és amb una eina com un multímetre o una llum de prova. Si teniu un multímetre i no trobeu cap continuïtat entre els terminals d'un fusible, això vol dir que està bufat.
La manera més senzilla de comprovar els fusibles és amb una llum de prova. Tot el que heu de fer és enganxar un extrem al metall nu en algun lloc del cotxe i, a continuació, toqueu l'extrem de la sonda a cada costat d'un fusible. Amb la tecla d'encès en la posició actual, la llum de prova s'hauria d'il·luminar quan toqueu els dos costats de cada fusible.
Si la llum de prova es manté fosc a un costat del fusible, això vol dir que està bufat, i haureu de reemplaçar-lo amb el mateix tipus de fusible. No utilitzeu mai un fusible amb un nombre més gran, ja que això podria causar un dany catastròfic al cablejat del cotxe.
Problemes de cablejat, pantalons curts i llums interiors
Si bé és tècnicament possible que un fusible es buidi sense un altre problema subjacent, no és molt comú. En la majoria dels casos, un fusible de llum interior bufat significa que hi ha algun tipus de curt en algun lloc del sistema. Pot ser una falla permanent, o pot ser temporal, però l'única manera de saber amb seguretat és substituir el fusible i veure què passa.
Si reemplaceu un fusible de llum interior bufat i torna a cops, vol dir que esteu tractant amb un curtcircuit . Encara és una cosa que podeu gestionar, però alguns curtmetratges requereixen l'atenció d'un tècnic professional.
La majoria dels curtmetratges es poden localitzar a llocs on els cables es dobleguen i enrotllen de forma habitual, de manera que aquest és el millor lloc per començar. Si el cotxe té llums del mapa a les viseres o llums situades a les portes, normalment és una aposta segura que trobareu a curt termini en un d'aquests circuits.
Si comprova tots els cables on passen per les portes o en visors de sol, i no trobeu res, llavors la vostra millor aposta és trucar a un professional.
Interruptors de porta mala i llums interiors
L'últim punt de fracàs que pot afectar totes les llums interiors alhora és un interruptor de porta dolent. Aquests commutadors es poden trobar a les branques de la porta de la majoria dels cotxes, de manera que sovint es denominen interruptors de ganxo de porta.
Quan les llums interiors d'un cotxe funcionen correctament, normalment s'acostaran quan obriu la porta i després s'apagui un temps després de tancar la porta. Aquest procés es basa en un commutador de la jambula de la porta que s'obre quan obre la porta i tanca quan tanca la porta.
Aquests commutadors solen estar coberts per una bota de goma que pot arrencar amb un destornillador de fulla plana. L'interruptor es pot desbloquejar o desenroscar. Si teniu un multímetre, podeu provar l'interruptor connectant-vos a tots dos terminals i comprovant la continuïtat. A continuació, podeu activar l'interruptor i tornar a comprovar-ho. Si la lectura no canvia, l'interruptor és dolent.
Mòduls de llum interior
Si els llums interiors es mantenien durant un temps després de tancar les portes, probablement hi ha algun tipus de mòdul de temporitzador al circuit. Per tant, si els fusibles són bons, l'interruptor de la porta s'apropa bé, i tot sembla estar funcionant, és possible que estigueu davant d'un problema més complex.
Tot i que substituir aquest tipus de components en general no és tan difícil, llençar peces a un problema poques vegades és la solució millor o més eficaç. Amb això en ment, un tècnic professional podrà ajudar-vos si ho feu fins ara sense trobar cap problema obvi.
Bombetes cremades
Quan una o més llums interiors deixen de funcionar, i les altres encara funcionen bé, normalment el problema és un bulb cremat. Això és molt fàcil de consultar i corregir. El primer pas és treure la coberta de la llum interior que deixava de funcionar. Això pot requerir que desbloqueu uns cargols, tot i que moltes d'aquestes fundes es col·loquen literalment a través dels tancaments ocults. Normalment es pot extreure amb l'ús acurat d'un destornillador prim.
Prova de bombetes interiors
Amb la tapa, el següent pas és treure la bombeta. Alguns bulbs s'eliminen aplicant pressió lleugera i retorçant-se, mentre que uns altres s'arrosseguen com una bombeta regular, i uns altres es col·loquen en els titulars.
En qualsevol cas, amb la bombeta eliminada, haurà d'encendre les llums interiors i connectar la llum de prova entre el sòl i cada terminal del socket, tenint molt cura de no tallar els terminals. Si la llum de prova s'il·lumina, això significa que el bulb és dolent.
Si no teniu una llum de prova, potser us resultarà possible provar si es crema la bombeta. En molts casos, trobareu que el mateix tipus de bombeta s'utilitza en diferents llocs del cotxe. Per exemple, pot tenir diversos llums de cúpula que tots utilitzen el mateix tipus de bombeta, o els bulbs poden ser els mateixos en els sòcols de la porta.
Si podeu trobar un bulb que coincideixi amb el que no funciona, provar-lo és una simple qüestió d'intercanviar la bombeta de treball amb la que no funciona. Si no trobeu una de treball, podeu utilitzar una guia d'ajust en línia per trobar el número correcte de la part.
En qualsevol cas, la bombeta coneguda s'hauria d'encendre quan reemplacés la bombeta que no funciona. Si no ho fa, llavors, en realitat, es tracta d'una presa de corrent malament, un problema de cablejat o fins i tot un fusible.