Com funciona el TPMS i per què ho necessita?
Què és un sistema de monitorització de pressió de pneumàtics?
Els sistemes de control de pressió de pneumàtics (TPMS) controlen contínuament la pressió dels pneumàtics d'un vehicle i informen aquesta informació al conductor. La majoria d'aquests sistemes mesuren la pressió directament, però alguns inferen la pressió d'observar factors com la velocitat de rotació dels pneumàtics.
Els primers sistemes de control de pressió dels pneumàtics van aparèixer als anys vuitanta, però la tecnologia no es va fer omnipresent fins molt temps després. L'adopció de la tecnologia als Estats Units va ser estimulada per la llei TREAD de 2000, que obligava a tots els vehicles de motor lleuger als Estats Units a tenir alguna forma de TPMS per al 2007.
Quina és la monitorització de pressió del punt de pneumàtic?
La pressió del pneumàtic sovint afecta les característiques de maneig, que és el raonament principal que els governs han utilitzat per legislar l'ús d'aquests sistemes. Els pneumàtics amb poca inflació poden contribuir a augmentar les distàncies de frenada, la mala estabilitat lateral i altres problemes. Si un pneumàtic és suficientment baix en l'aire, pot fins i tot sobreescalfar-se i fallar de forma catastròfica. Quan això passa a altes velocitats, els resultats poden ser devastadors.
També hi ha un raonament econòmic que supervisa la pressió dels pneumàtics que ha d'atraure a qualsevol propietari del cotxe amb pressupost. La subinflació pot afectar negativament el quilometratge del gas i el desgast de la rodadura, de manera que mantenir els pneumàtics ben inflats pot estalviar diners amb el temps. Si els pneumàtics estan inflats en un 10%, normalment experimentaran una reducció del 1% en l'eficiència del combustible. Això pot no semblar molt, però té un efecte acumulatiu.
Com funciona la monitorització de pressió de pneumàtics?
La majoria de sistemes de control de pressió de pneumàtics utilitzen sensors de pressió físics, transmissors amb bateria i un receptor central. Cada pneumàtic té el seu propi sensor de pressió, i els transmissors alimentats per bateries informen les pressions individuals al receptor. Aquesta informació es processa i es presenta al conductor. En la majoria dels casos, el sistema està dissenyat per alertar al conductor si alguna de les pressions de pneumàtics cau per sota d'un determinat llindar.
L'altre mètode de monitorització de la pressió dels pneumàtics es denomina a vegades un sistema indirecte de control de pressió de pneumàtics (iTPMS). Aquests sistemes no mesuren directament la pressió dels pneumàtics, de manera que no disposen de transmissors amb bateria que requereixin reemplaçament periòdic. En canvi, els sistemes de mesura indirectes analitzen factors com la velocitat de rotació de les rodes. Atès que els pneumàtics de baixa pressió tenen uns diàmetres menors que els pneumàtics totalment inflats, és possible que aquests sistemes es dedueixin quan cal ajustar la pressió dels pneumàtics.
Quins són els diferents tipus de sistemes?
Els dos tipus principals de tecnologia de monitorització de pressió de pneumàtics són TPMS i iTPMS. Tanmateix, també hi ha dos tipus principals de sensors utilitzats pels sistemes de control de la pressió dels pneumàtics. El tipus principal de TPMS utilitza sensors que s'inclouen a les vàlvules de cada pneumàtic. Cada conjunt de vareta de vàlvules té un sensor, transmissor i bateria incorporats. Aquests components estan amagats dins de les rodes, i només es pot accedir mitjançant l'eliminació del pneumàtic. La majoria dels OEM utilitzen aquest tipus de TPMS, però hi ha alguns desavantatges. Els sensors solen ser molt cars, i solen ser una mica fràgils.
L'altre tipus de TPMS utilitza sensors integrats a les taps de vàlvules. Cada tap conté un sensor, transmissor i bateria igual que les versions en roda. No obstant això, aquest tipus es pot instal·lar sense desmuntar els pneumàtics. El desavantatge principal és que els sensors són fàcilment identificables, cosa que els fa vulnerables al robatori. Tots dos tipus de TPMS també tenen altres avantatges i desavantatges.
Puc obtenir control de la pressió del pneumàtic al meu vehicle?
Si compra un cotxe nou als Estats Units o la Unió Europea, ja té algun tipus de TPMS. Tots els vehicles als EUA els han tingut des del 2007, i la UE va instituir un mandat el 2012. Si el vostre vehicle és anterior a això, és possible actualitzar-lo amb un sistema de reparacions.
Tots dos sistemes de tija i tapa de vàlvules estan disponibles en el mercat d'accessoris, de manera que vostè té la seva elecció de sistemes. Els sensors de la tija de la vàlvula solen ser més cars, i requereixen un viatge al vostre mecànic per a la instal·lació. La majoria de les botigues cobren una tarifa nominal per desmuntar i muntar pneumàtics, però la instal·lació real dels sensors sol ser gratuïta. Això es deu al fet que instal·lar un sensor de pressió de la vareta de la vàlvula no és més complicat que instal·lar una vàlvula regular. Si ja està comprant pneumàtics nous, la majoria de botigues instal·laran sensors en aquell moment sense cap càrrec extra de mà d'obra.
Si no voleu portar el cotxe a una botiga de pneumàtics o taller de reparació per disposar de sensors instal·lats, podeu comprar un TPMS de recessió que utilitzi sensors de tapa. Aquests sistemes es poden instal·lar simplement substituint les tapes de tija de la vàlvula existents amb els sensors d'un kit TPMS . La majoria de kits també tenen un adaptador de 12 volts que es pot connectar al vostre encenedor de cigarrets o al sòcol d'accessoris.