Quan la bateria de l'automòbil mor una vegada, potser sigui temptadora escriure-la com una broma. Les bateries poden morir per una gran varietat de motius diferents , i sempre hi ha la possibilitat que tot allò que s'ha anat malament no torni a salvar. Però quan la bateria del cotxe s'està morint una i altra vegada, és una aposta bastant segura que hi ha un problema subjacent que cal tractar abans de sortir de la cadena.
Per què les bateries de cotxes moren?
La llista de problemes que poden causar la mort d'una bateria de cotxe és sempre que s'aproximi, però pràcticament tots els assassins de bateries es poden incorporar a les tres categories bàsiques de problemes de la bateria, problemes del sistema elèctric i error senzill de l'usuari. Alguns d'aquests poden ser tractats a casa, i d'altres probablement requereixin una visita al vostre mecànic, però no hi ha manera de saber-ho amb seguretat fins que es desplegui les mànigues i es digui.
També és important tenir en compte que quan la majoria de la gent parla d'una bateria que mori repetidament, estan parlant d'una situació en què el vehicle no començarà després d'haver estat estacionat durant un període de temps. Si la vostra bateria sembla morir mentre conduïu per la carretera, és més probable que tingueu algun tipus de problema amb el sistema de càrrega (també cobrirem aquesta situació).
Què causa que una bateria de cotxe es mantingui morint?
Alguns dels motius més freqüents per morir una bateria del cotxe inclouen connexions de bateria soltes o corroïdes, drenatges elèctrics persistents, problemes de càrrega, que exigeixen constantment més energia que l'alternador i fins i tot un clima extrem. Alguns d'aquests problemes són suficients per matar una bateria per si sols, mentre que altres solen estar acoblats amb una bateria que ja està feble o amb les seves darreres potes.
- Faros o llums de la cúpula deixats encesa.
- Els fars, o fins i tot una llum de la cúpula molt tènue, esgoten una bateria mort durant la nit.
- Assegureu-vos de comprovar si hi ha llums interiors quan està fosca fora.
- Alguns fars estan dissenyats per romandre durant un temps, però un sistema de mal funcionament pot deixar-los permanentment.
- Bateria en estat feble o deficient.
- És possible que una bateria poc sostinguda o feble no tingui un càrrec molt bé.
- Fins i tot petits desguassos, com la funció de memòria a la ràdio de l'automòbil, poden matar una bateria molt feble.
- Connexions de bateria corroïdes o soltes.
- Les connexions de bateria corroïdes poden evitar que el sistema de càrrega extraixi la bateria quan condueixi.
- Les connexions de bateria soltes també poden causar problemes.
- Altres sèquies parasitàries del sistema elèctric.
- Els drenatges paràsits poden ser difícils de trobar, però són totalment capaços de matar les bateries morts.
- Els desguassos més freqüents inclouen llums de guant i llums troncals que s'apropen o romanen encès quan no.
- Temperatures extremadament calentes o fredes.
- El clima fred o calent no matarà una bateria nova o en bona forma, però una bateria feble o vella pot fallar en condicions extremes.
- El clima extremadament calent o fred també pot augmentar altres problemes subjacents.
- Problemes del sistema de càrrega.
- Si sembla que una bateria mor quan conduïu, és possible que el sistema de càrrega sigui culpable.
- Les corretges soltes o esteses i els tensors usats poden evitar que un alternador funcioni.
Comprovació de fars, llums de bombeta i altres accessoris
Les bateries del cotxe estan dissenyades per alimentar fars, llums de cúpula i diversos accessoris sempre que el motor estigui apagat, però tenen una capacitat molt limitada per fer-ho. Això significa que si queda alguna cosa després de tancar el motor, la bateria segurament moriran.
Deixar els fars es pot matar una bateria feble durant el temps que us porta a fer una petita compra com comprar compres, però fins i tot una petita llum interior de la cúpula pot drenar una bateria mort durant la nit. Per tant, si es tracta d'una bateria que es torna a moure una i altra vegada, val la pena fer-ho a la nit quan estigui a la fosca quan serà més fàcil veure una llum cimbell feble o tenebrosa.
Alguns vehicles nous també estan dissenyats per deixar els faros, llums de la cúpula o fins i tot la ràdio durant un temps després de tancar el motor i treure les claus. Quan tot funciona correctament, podeu allunyar-vos d'un vehicle com aquest, i tot es tancarà en un temporitzador. Si torna mitja hora o una hora més tard, i coses com ara els fars encara estan en funcionament, probablement per això la seva bateria s'està morint.
Mantenir i provar una bateria de cotxe
Si no veieu res obvi, com a fars o una llum de la cúpula que queda, llavors el següent que heu de verificar és la mateixa bateria. Es poden eliminar molts problemes de bateria amb el manteniment bàsic i una bateria deficient no mantindrà un càrrec com ho va fer quan era nou.
Si la vostra bateria no està segellada, és important assegurar-se que cada cel·la estigui ben emplenada amb electròlit . Si observeu dins de les cel·les i observeu que el nivell d'electròlit ha caigut per sota de les tapes de les plaques de plom , això és un problema.
Les cèl·lules de la bateria han de ser rematades amb aigua destil·lada, però anar directament a l'aixeta normalment és molt bona en funció de la qualitat de l'aigua on viu. També podeu provar la vostra bateria amb una eina econòmica anomenada hidròmetre, que us permet comprovar la gravetat específica de l'electròlit a cada cel·la. Si una o més cel·les són molt baixes després de carregar la bateria completament, això suposa que cal substituir la bateria.
Una altra manera de comprovar la seva bateria és utilitzar una eina més costosa trucada tester de càrrega. Aquesta eina posa una càrrega a la bateria que simula el sorteig d'un motor d'arrencada i li permet veure la tensió de la bateria carregada i descarregada. Algunes botigues i botigues de peces carregaran la prova de forma gratuïta si no tens un comprovador de càrrega, mentre que altres cobraran una tarifa nominal.
Si vostè decideix recollir el seu propi testejador de càrrega, és important recordar que les bateries que es trobin a curt intern es poden explotar sota les condicions adequades . Per això és tan important portar aparells de protecció al treballar una bateria.
S'estan cercant connexions de bateries de cotxes soltes o corroïdes
Quan realitzeu una inspecció visual de la vostra bateria, és possible que observeu una corrosió al voltant dels terminals de la bateria, els cables o els connectors. La corrosió fins i tot no es pot notar en algunes situacions, o pot ser que vegeu grans flors blanques, blaves o verdes de material corroït.
Si hi ha alguna corrosió entre els terminals de la bateria i els connectors de cable, interferirà amb la capacitat del motor d'arrencada de sortir corrent de la bateria i la capacitat del sistema de càrrega per apagar la bateria.
Eliminar la corrosió de connexions i cables de la bateria
La corrosió de la bateria es pot netejar amb bicarbonat de sodi, aigua i un raspall rígid. Tanmateix, és de vital importància evitar el consum de bicarbonat dins de les cèl·lules de la bateria. També és important tenir en compte que si permet que una barreja de bicarbonat de sodi i corrosió es mantingui a la superfície del camí d'entrada o al pis del garatge, pot acabar amb una taca que sigui difícil o impossible de treure.
També es pot eliminar la corrosió dels terminals de la bateria i dels connectors de cable amb paper de vidre o una eina especialment dissenyada. Aquestes eines normalment prenen la forma de raspalls de filferro que són molt fàcils d'usar. Després d'utilitzar una d'aquestes eines, els terminals de la bateria es veuen brillants i nets, i obtindreu una connexió elèctrica molt millor.
També és molt important que les connexions de la bateria estiguin ben ajustades. Si trobeu que els cables de la bateria estan solts, és probable que hagueu localitzat una gran part del vostre problema.
Si podeu rastrejar els cables del sòl i de la bateria elèctrica al quadre, quadre d'arrencada i d'unió o fusible, també voldreu assegurar-vos que aquestes connexions estiguin ajustades i no tinguin corrosió.
Comprovant un drenatge parasitari
Si la bateria del cotxe s'està morint una i altra vegada, una de les explicacions més senzilles és que hi ha algun tipus de drenatge en el sistema que persisteix després d'eliminar les claus i tancar les portes. Fins i tot si ja heu descartat coses òbvies com els fars i la llum de la cúpula, encara hi pot haver un desguàs al vostre sistema.
La manera més senzilla de buscar un desguàs és desconnectar un cable de la bateria i controlar el flux actual. Si utilitzeu un multímetre per a aquest propòsit, és molt important utilitzar la configuració d'amperatge més alta possible. En cas contrari, corre el risc de volar un fusible car a l'interior del metre. Alguns metres també inclouen una pinça inductiva que pot comprovar el flux de corrent sense desconnectar res.
També podeu consultar un desguàs amb una llum de prova, que és menys precisa. Això es fa de la mateixa manera, desconnectant el cable negatiu de la bateria i completant un circuit entre el terminal negatiu de la bateria i el terra. Si la llum de prova s'il·lumina, hi ha algun tipus de drenatge que hi ha al sistema.
El problema amb l'ús d'una llum de prova és que pot ser molt difícil dir quina quantitat d'escapament està present només a causa de la brillantor de la llum.
Algunes de les causes més comunes d'un drenatge parasitari són el maletí, el compartiment de guants i altres llums que estan a causa d'algun tipus de mal funcionament. Aquestes i altres llums interiors estan dissenyades per tancar-se automàticament, i si no ho fan, són totalment capaces de drenar una bateria morta durant la nit.
En la majoria dels casos, l'única manera de localitzar un drenatge paràsit és mitjançant un procés d'eliminació. La manera més senzilla d'obtenir aquest tipus de diagnòstic és deixar el multímetre o la llum de prova connectada i eliminar els fusibles individuals fins que el desguàs desapareix. A continuació, haurà d'identificar el circuit corresponent, que l'ajudarà a localitzar el component específic que està causant un problema.
Tractament del temps extrem, problemes del sistema de càrrega i bateries febles
El clima extremadament calent o fred també pot afectar problemes a la vostra bateria , però sol ser un problema si la bateria ja és feble. Si proveu la bateria i es comproven bé, i les connexions són ajustades i netes, el clima no hauria de provocar que mori repetidament.
Els problemes del sistema de càrrega també poden causar que la bateria mori repetidament, encara que generalment també observarà algun nivell de problemes de conduïbilitat. Una cosa senzilla que podeu consultar a casa és el cinturó d'altern, que ha de ser relativament tens i lliure d'esquerdes. Si el cinturó sembla estar solt, en realitat pot evitar que l'alternador generi la potència suficient per carregar la bateria, a més de córrer tota la resta.
Què passa si la seva bateria segueix morint quan condueix?
Si sembla que la vostra bateria s'està morint mentre realment condueix el cotxe, probablement el problema de l'arrel no sigui la bateria. El propòsit d'una bateria del cotxe és encendre el motor d'arrencada i proporcionar electricitat per executar accessoris com ara llums i la vostra ràdio quan el motor estigui apagat. Un cop el motor està funcionant, el sistema de càrrega s'apodera. Així que, si sembla que la bateria s'està morint amb el motor en marxa, probablement hi hagi un problema amb el vostre sistema de càrrega.
Com s'ha esmentat anteriorment, l'única part del sistema de càrrega que realment es pot verificar o provar sense un equip especial és el cinturó. Si el cinturó de l'alternador està suau, és possible que estigueu apretat. També podeu disposar d'un cinturó que utilitzi un tensor automàtic, en aquest cas també pot ser el problema. Els cinturons també es poden estirar amb l'edat.
El problema de comprovar un sistema de càrrega a casa
Si teniu un multímetre amb una pinça inductiva, podeu comprovar tècnicament la sortida de l'alternador, però aquest tipus de diagnòstic és difícil sense més eines especialitzades i una base de coneixement relacionada amb l'alternador específic. Per exemple, intentar provar un alternador desconnectant un cable de bateria mentre el motor està funcionant no és una bona idea si condueix un vehicle modern.
Algunes botigues de peces i tallers de reparació provaran el vostre alternador de forma gratuïta, i altres volen cobrar una tarifa de diagnòstic. Tanmateix, és important tenir en compte que hi ha una diferència entre una prova simple i un diagnòstic en profunditat que en realitat arriba a l'arrel del problema.
En la majoria dels casos en què un alternador no s'està carregant i el motor realment mor, és simplement un cas d'un alternador incorrecte que cal reconstruir o reemplaçar. Tanmateix, en realitat hi ha diversos motius pels quals el sistema elèctric d'un automòbil es pot tallar durant la conducció , i fins i tot més motius perquè un motor simplement mori.
Com mantenir la seva bateria de morir repetidament
Si bé és cert que cada bateria ha de morir eventualment, la clau per prolongar la vida d'una bateria d'àcid de plom com la del cotxe és mantenir-la ben mantinguda i en bon estat de funcionament. Si es tracta d'una situació en què la bateria es mulla una vegada i una altra, és probable que cada vegada que passi així, es redueixi la vida útil final de la bateria.
Mantenint-se al corrent de la corrosió, assegureu-vos que les connexions de la bateria estiguin apretades i segures, i no deixeu que l'electròlit en una bateria no segellada caigui, en realitat pot ajudar a que la bateria duri molt més temps .
Pot ser que no hi hagi molt que pugui fer per evitar altres problemes, com ara un escurrimiento paràsit sobtat, però tractar amb aquest tipus de problema en forma oportuna també pot ajudar a allargar la vida de la seva bateria. Una oferta de bateria també pot ajudar-la a l'hivern, si es fa especialment freda on viu, o si no planeja conduir el cotxe durant un període de temps prolongat.