El clima, el desgast i els desguassos parasitaris
Les aus han de volar, els peixos han de nedar, i les piles han de morir . És només la ciència de la tecnologia de bateries d'automoció . Tant si es tracta d'un desguàs paràsit, d'auto-descàrrega normal o simplement desgast, les formes de morir una bateria són múltiples. Afortunadament, les formes de mantenir una bateria de morir són gairebé tan nombroses. La clau és identificar la raó per la qual va morir una bateria o el factor que potencialment podria causar que moriria en el futur, i dirigir-lo cap a fora.
Motius per a les bateries de cotxes
Hi ha un munt de motius diferents perquè la bateria d'un cotxe pot morir, però les temperatures extremes cauen bastant altes a la llista. El clima fred pot empènyer una bateria feble per sobre de la vora, ja que temperatures molt baixes donen com a resultat un amperatge menys disponible per maniobrar sobre un motor, però el clima calent és un assassí de bateria literal.
D'altra banda, un desguàs paràsit eliminarà fins i tot una nova bateria. Encara que la bateria segurament rebrà una còpia de seguretat molt bé, especialment si teniu un carregador d'escurçons a la mà, la presència d'un desguàs en el sistema només farà que la bateria torni a morir.
Per evitar la possibilitat d'aquest tipus de desguàs durant l'emmagatzematge, potser sigui temptador desconnectar la bateria. Però si bé és cert que evitarà que qualsevol drenatge errante del sistema elèctric del vehicle mataria la bateria, l'autosucció normal acabarà amb una bateria a un nivell perillosament baix.
Mantenir el temps de matar la vostra bateria
No hi ha molt que puguis fer per protegir la teva bateria dels estralls del clima calent de l'estiu o el fred amarg de l'hivern, a part de l'estalvi. Si aquesta és una opció, la manca d'oscil·lacions de temperatura extrema pot ajudar a que la bateria duri més temps del que d'una altra manera ho faria. Tanmateix, la millor manera d'evitar el fred o l'escalfament d'una bateria és assegurar-se que sempre està en la millor forma possible.
El que això significa és que una bateria que es manté correctament està més ben equipada per manipular els tipus d'oscil·lacions de temperatura greus que poden causar problemes. Per exemple, l'electròlit en una bateria és més probable que s'evapori durant els mesos calents d'estiu, per la qual cosa és important mantenir-lo rematat. L'electròlit baix afecta negativament el rendiment de la bateria i mai no voleu conduir amb les plaques exposades.
Emplenament de l'electròlit quan es repassa les ajudes, però també és important saber quina és la solució, si és feble o feble. Un dels indicadors més importants d'una bateria és si l'electròlit roman feble fins i tot després de la càrrega que ja no accepta càrregues addicionals o si una cel·la és més feble que els altres. Això es pot comprovar amb un hidròmetre senzill o amb un refractòmetre.
En la mateixa línia, mantenint les connexions elèctriques netes, i la bateria correctament carregada, ajudarà durant els freds mesos d'hivern quan hi hagi menys amperatge de maniobra. La capacitat d'una bateria d'àcid de plom pot disminuir aproximadament un 20 per cent quan la temperatura s'accelera, de manera que cada amplificador explica com més lluny es deixa caure el mercuri. Això és especialment cert en el cas de les piles més petites que no tenen molts amperes de maniobra fred, per començar, i en aplicacions on l'amperatge de la bandeja està relativament a prop de l'amperaje, el motor d'arrencada necessita un maneta.
Mantenir un excés paràsit de matar la teva bateria
Identificar un desguàs paràsit abans que mati la bateria pot ser difícil ja que normalment no notarà res fora del normal. Encara que és fàcil deixar els fars de forma accidental sense adonar-se, aquest tipus de situació en realitat té un indicador extern que alguna cosa està malament. En el cas de molts drenatges paràsits, el component que està dibuixant un amperaje quan el cotxe està desactivat no fa res per cridar l'atenció fins que comenci el cotxe i escolti el motor d'arrencada sense necessitat de fer-ho.
La bona notícia és que, tret que la vostra bateria ja estigui vella i esgotat, anar una vegada morts des d'un abocador paràsit no causarà danys massa duradors. La clau és identificar la font del desguàs, fixar-la i evitar que la bateria es drene diverses vegades. Atès que el dany permanent es fa cada vegada que la tensió d'una bateria d'àcid de plom cau per sota d'un cert llindar, és una bona idea tractar amb aquest tipus de problema més aviat que tard.
Encara que hi ha moltes maneres de trobar i reparar un sorteig parasitari, el més senzill és utilitzar un procés simple d'assaig i error. Amb l'apagada apagada, i la bateria desconectada, podeu utilitzar una llum de prova per comprovar si hi ha un desguàs. Si una llum de prova connectada a la terminal de la bateria i el cable desconnectat s'il·lumina, això significa que alguna cosa en el sistema està generant energia o que un relé intenta energitzar.
També podeu utilitzar un amperímetre per a aquest tipus de treballs de diagnòstic, però és important utilitzar l'escala adequada perquè no buideu un fusible al comptador.
De qualsevol manera, sovint es pot rastrejar l'origen d'un drenatge paràsit, simplement eliminant els fusibles, un darrere l'altre, fins que la llum s'apaga, o l'amperímetre cau a zero. Amb un diagrama de circuit adequat, podeu traçar el desguàs cap a un component o components específics. Una de les causes més freqüents d'aquest tipus de desguàs és una llum del compartiment del llom o del llom que s'il·lumina a causa d'un interruptor de mal funcionament, ja que no hi ha forma de veure que aquestes llums estan encertades quan el compartiment del maleter i el guant estan tancats, però els desguassos poden ser significativament més difícil de rastrejar.
Mantenir la seva bateria de morir durant l'emmagatzematge
Depenent del temps que planeja deixar un vehicle en emmagatzematge, és possible que no hàgiu de fer res, o simplement desconnectar la bateria podria fer el truc. Tanmateix, l'autoclau farà que fins i tot una nova bateria perdigui lentament la càrrega. Encara que les bateries de plom àcid tenen una velocitat relativament baixa d'autoextracció, al voltant del 5% cada mes, l'emmagatzematge a llarg termini pot permetre que l'autotalimentació normal dreni una bateria fins a un nivell perillós.
Si voleu evitar que la bateria es mor durant un llarg període d'emmagatzematge, hi ha dues solucions. El primer és carregar-lo de tant en tant i l'altre és utilitzar un carregador de flotació que es carrega automàticament quan la bateria baixa per sota d'un determinat nivell de tensió.
Encara que la bateria o el carregador de flotació evitin que la bateria mori mentre el vehicle estigui emmagatzemat, encara és una bona idea controlar de tant en tant la situació. Si alguna cosa va malament i el carregador no s'apaga, això també podria fer malbé la bateria.