Afegir un inversor de potència a un cotxe, camió o RV obre tot un món de possibilitats pel que fa als tipus d'electrònica que pot utilitzar a la carretera, però res a la vida és gratuït. Tota aquesta potència ha de venir d'algun lloc, i si passa de la bateria de sortida, aquest món de possibilitats es pot col·lapsar en un món de ferides amb gairebé cap advertència.
Mentre que el problema d'un inversor que drena la bateria d'un cotxe és bastant complex, la regla general és que el convertidor no drenarà una bateria quan el vehicle estigui funcionant, i especialment quan no ho manegi.
Tanmateix, si utilitza un inversor quan el motor està apagat, s'executarà la bateria, i no trigarà gaire abans que el motor no torni a arrencar de nou sense un salt ni cap càrrec.
La solució més senzilla d'aquest problema és simplement deixar d'utilitzar l'inversor abans d'arribar a aquest punt, encara que portar una bateria de cicle profund diferent per a l'inversor, o fins i tot portar un generador amb un carregador de bateria integrat, són dues opcions excel·lents també.
Drenatge de la bateria quan el motor s'executa
Quan el motor d'un cotxe o camió s'està executant, l'alternador carrega la bateria i també subministra energia al sistema elèctric. La bateria encara és important ja que els alternadors requereixen que la tensió de la bateria funcioni correctament, però se suposa que l'alternador ha de fer l'aixecament pesat sempre que el motor estigui funcionant.
Quan tot funciona correctament, l'alternador carrega la bateria si cal carregar-se, impulsa sistemes elèctrics i components, com ara l'estèreo i els fars, i té el poder sobrant per a accessoris com un inversor.
Si l'alternador no és igual a la tasca de proporcionar tot el suc, ja sigui perquè està malament o simplement no és prou potent, llavors el vostre sistema elèctric pot entrar en un estat de descàrrega. En aquest punt, notareu el comptador de càrrega al tauler, si n'hi ha, baixeu per sota de 12 o 13 volts, la qual cosa indica que l'energia s'està descarregant de la bateria.
Quan aquest tipus de situació es pugui continuar durant molt de temps, la bateria acabarà descarregant-se al punt on no disposi de prou energia per executar tota l'electrònica del vehicle. En aquest moment, o fins i tot abans, normalment experimentarà problemes de conduir. El motor fins i tot pot morir.
Inactiu el motor contra la conducció real
També cal esmentar que la corba de potència d'un alternador és més alta a altes revolucions del motor per minut (RPM) que a RPM baixes, el que significa que un sistema elèctric sobreimpostat pot introduir un estat de descàrrega en ralentí, tot i que està bé quan està creuant la carretera.
Si es troba en una situació en què el sistema elèctric sembla entrar en un estat de descàrrega quan el vehicle es deté, aixecar el motor RPM mitjançant l'aplicació d'una mica de gas pot ajudar. No obstant això, augmentar el motor RPM massa alt pot causar danys, de manera que simplement desconnectar els dispositius amb energia del convertidor sol ser una millor idea.
Cada situació és diferent, però normalment està bé per alimentar petits dispositius electrònics com ordinadors portàtils, reproductors de DVD i carregadors de telèfons sense sobrecarregar el sistema elèctric. Si necessiteu més energia o també teniu un sistema d'àudio de gamma alta amb un potent amplificador , subwoofer i altres components, és possible que hàgiu d'invertir en un alternador d'alta capacitat.
Drenatge de la bateria quan el motor està apagat
Quan el motor no s'executi, la bateria és responsable de subministrar energia al sistema elèctric. Per això, deixar els fars a la nit de la seva bateria fins a res. El mateix passa si s'utilitza un inversor quan està aparcat.
Alguns inversors disposen d'una característica de tancament de voltatge de baixa potència incorporada, però això pot o no deixar-vos amb la capacitat de reserva suficient per operar el motor d'arrencada. Com que els entrants requereixen una gran quantitat d'amperatge per maniobrar, executar un inversor quan estigueu fora de càmping, de fet, us deixarà encallat.
Si voleu utilitzar el vostre inversor quan esteu acampant, és possible que vulgueu cobrir les vostres apostes comprant una bateria de cicle profund addicional per encendre l'inversor. També podeu iniciar el vostre motor per carregar la bateria cada cert temps o generar un generador que tingui un càrrec de bateria incorporat en cas que acabeu amb una bateria morta.
Quant de temps es pot executar un inversor abans dels danys de la bateria
La quantitat de temps que podeu utilitzar un inversor per executar l'electrònica depèn de la potència que utilitzeu i de la capacitat de la vostra bateria. Si coneixeu la potència dels dispositius que voleu utilitzar i la capacitat de reserva de la vostra bateria, podeu connectar aquests números a aquesta fórmula:
(10 x [Capacitat de bateria] / [Carrega]) / 2
Així doncs, si la vostra bateria té una capacitat de 100 hores d'amplada, i només voleu utilitzar un ordinador portàtil que utilitzi 45 watts, podeu veure que podreu obtenir aproximadament 11 hores de la bateria:
(10 x [100 AH] / [45 watts]) / 2 = 11.11 hores
A la pràctica, el millor és errar per part de la precaució. Si realment executeu una càrrega de 45 watts en una bateria de 100 AH durant 11 hores, hi ha una bona probabilitat que en realitat no hi hagi prou sucre a la bateria per operar el motor d'arrencada. Les càrregues més grans, com ara una computadora d'escriptori, televisió i molts altres dispositius electrònics, s'esgotaran encara més la bateria.