Quan apreneu a conduir un cotxe, obté molt més que la quantitat nominal de llibertat que flueix de forma natural des de la combinació de quatre rodes i una carretera oberta. També us introdueix en un món que es basa en un llenguatge visual compartit que semblaria totalment aliè a qui passés tota la seva vida com a vianant.
Més enllà dels conceptes senzills que creuen fronteres culturals i continentals, com els octagons vermells que signifiquen "aturar", tots els conductors han de poder reconèixer els pictogrames estilitzats per a coses com bigues elevades i revisar les llums del motor, i ja sabeu que quan no es pot veure el parabrisa a causa del gel o la boira, s'arriba a un petit botó emblazonat amb una sèrie de línies escumbants i un arc o un rectangle.
Tothom sap quins són aquests petits pictogrames: premeu aquest botó, espereu una estona i potser no us ingresseu en un accident per no poder veure els parabrises. Però, com, exactament, aconsegueixen aquesta gesta?
Tipus de descongelants de cotxes
Independentment del nom específic que feu servir: defroster, defogger, demister, o qualsevol altra cosa, realment només hi ha dos dispositius diferents que podeu activar, tot empenyent un d'aquests petits botons de ratlles escabroses.
El primer tipus utilitza el sistema de calefacció, ventilació i aire condicionat (HVAC) del vostre vehicle per bufar aire (típicament deshumidificat i càlid) al vidre amb boira o gelada, i l'altre defoga i desvia a través del mecanisme de calefacció resistiva.
Com funcionen els descongelats de cotxes primaris?
Els descongelats que utilitzen el sistema HVAC d'un vehicle es denominen a vegades com a descongelants o defoggers "primaris" ja que estan dissenyats per netejar els parabrises frontals i laterals i funcionen a través de dos principis principals.
Per a fondre el gel que s'acumula al parabrisa, l'activació d'un desescalador primari provoca que el sistema de climatització extreieu aire fresc, passeu-lo pel nucli del calefactor del vehicle i dirigeu l'aire calent a través dels respiradors del tauler, de manera que toqui el parabrisa del darrere i finestres laterals.
A més de les finestres de descongelació, aquests sistemes primaris també poden "desenfocar" eliminant condensacions des de la superfície interna de les finestres. Per aconseguir això, un defroster de la finestra frontal normalment passarà l'aire a través del sistema d'aire condicionat per eliminar la humitat.
Quan aquest aire deshumidiat colpeja un parabrisa fos, és capaç d'absorbir molta humitat i eliminar la condensació.
Per descomptat, l'aire calent també és capaç de contenir més humitat que l'aire fred, el que fa que els descongelats primaris siguin tan eficaços quan aquests dos sistemes funcionin en concert.
Encara que també és possible aconseguir la mateixa eliminació bàsica d'humitat si elimina físicament la condensació, de manera que pot deixar manxes que poden resultar en resplendor i dificultar la visió a través del parabrisa de vegades.
Com funcionen els descongelats de cotxes secundaris?
Els descongelats que no utilitzen el sistema HVAC d'un cotxe es denominen a vegades sistemes secundaris, ja que estan dissenyats per a descongelar coses com ara parabrises i miralls posteriors. Aquests sistemes solen utilitzar reixetes de filferro i calefacció resistiva per escalfar físicament la superfície del vidre, que pot derretir efectivament el gel i eliminar la condensació.
Els descongelats del parabrises del darrere normalment utilitzen graelles muntades a la superfície que són fàcilment identificables mirant-les, mentre que els miralls escalfats solen tenir cables interns que no es poden veure. No obstant això, tots dos sistemes utilitzen el mateix mecanisme bàsic de calefacció resistiva. Un corrent elèctric s'aplica a la xarxa de filferro quan s'activa el sistema i la resistència de la xarxa provoca la generació de calor.
Com defugiu un parabrisa sense cap mena de desbloqueig principal?
Si el cotxe té aire condicionat, però no disposa d'un botó que podeu prémer per descongelar i desenfragar automàticament el parabrisa frontal, podeu realitzar la mateixa tasca manualment:
- Comença el cotxe i engegueu l'escalfador.
- Establiu l'escalfador a la configuració més alta.
- Nota: Si canvieu el selector de ventilació a les reixetes de guix que apunten al parabrisa, es podrà descongelar el parabrisa, però calent l'aire a l'interior del cotxe és el factor més important en el desbrossament.
- Canvieu la configuració de circulació de l'HVAC per atraure l'aire des de l'exterior.
- Activa l'aire condicionat.
- Obre les finestres una mica.
Descongeladors de vehicles de mercat
Atès que els sistemes OEM fan ús dels descongelats primaris i secundaris, els reemplaçaments i alternatives de reposició de mercat també estan disponibles per a tots dos nínxols. En particular, els descongelants posteriors a la xarxa poden ser reparats per pintura conductiva i materials adhesius, o esborrar i reemplaçar per complet per les xarxes de desbloqueig del mercat posterior.
Encara que no existeix reemplaçament directe per als descongelats primaris, els descongelats de vehicles de 12V funcionen a través del mateix mecanisme bàsic d'acció que els descongelants OEM HVAC. Aquests dispositius simplement no poden escalfar el mateix volum d'aire que un sistema HVAC tradicional, però encara funcionen dirigiendo aire calent a una nebulizada o gelada sobre el parabrisa, i són, en alguns casos, una alternativa viable a un defroster trencat . .