Què causa que un amper del cotxe mantingui els fusibles que bufa?
Quan els fusibles d'un fusible d'amplificador d'àudio de cotxe comencen a trobar-se en la part inferior de la peça amb el que es determina exactament quina fusible mata la pols. Hi ha dos o tres tipus diferents de fusibles d'ample de l' automòbil en una instal·lació típica, de manera que trobar la causa d'arrel en qualsevol situació determinada es basa en determinar quina va bufar i reduir les possibilitats de per què ho va fer.
En els casos en què un cable d'alimentació connecti l'amplificador directament a la bateria i estigui cablejat correctament, hi haurà un fusible integrat que pugui bufar a més del fusible d'amplificador intern. En altres instal·lacions, la potència s'extreu d'un bloc de distribució amb un fusible propi. Així, depenent de com un cable de l'amplificador es connecti al sistema elèctric, podeu trobar-vos amb diversos fusibles diferents.
En qualsevol cas, els motius principals d'un fusible d'ample inclouen un curt a terra a la línia de subministrament d'energia i falles d'amplificador intern. Per fer un seguiment de la font exacta del problema, haureu d'esclatar un voltímetre.
Passos diagnòstics bàsics del fusible d'amplificador
- Localitzeu el fusible bufat.
- Substituïu el fusible buit amb tot apagat.
- Si el fusible s'apaga amb tot apagat, és possible que hi hagi un curt entre aquest fusible i la resta del sistema.
- Torneu a col·locar el fusible amb l'amplificador desconnectat.
- Si el fusible encara bufa, hi ha un curt en algun lloc del cablejat.
- Si el fusible no bufa amb tot apagat, però sí que bufa quan l'amplificador s'encén, és probable que hi hagi un problema intern amb l'amplificador.
Trobeu un fusible d'alternador incorrecte mitjançant tensions de verificació
El primer pas per esbrinar per què el fusible d'un amortidor de cotxes segueix bufant és determinar quin fusible és realment bufat. Si ja heu substituït el fusible en qüestió i sabeu quina és, podeu ometre aquest pas.
Si encara no heu substituït el fusible en qüestió, tingueu en compte que, tot i que mai no heu de substituir un fusible buit amb un valor d'amperatge superior, en realitat és més segur utilitzar els que tinguin puntuacions d'amperatge més baixes mentre es diagnostica aquest tipus de problema.
El punt culminant del problema és que els fusibles esclaten quan hi circula més amperatge que el que poden manejar, i un fusible pot manejar menys ampera que un fusible en fred. Atès que el fusible original gairebé sempre era calent quan va volar, posant un nou fusible amb la mateixa qualificació, pot permetre que un amplificador defectuós dibuixi un amperatge encara més gran que el que va fer abans de bufar el fusible antic, el que podria provocar un major dany intern.
Si utilitzeu fusibles més petits durant els següents procediments de diagnòstic, encara podreu determinar on es troba el component breu o de mal funcionament, però tindreu menys probabilitats de veure més danys a l'amplificador.
En qualsevol cas, voleu identificar quants fusibles conté la línia de distribució d'energia i comprovar si hi ha tensions a cada costat de cada fusible. Alguns amperis es connecten directament a la bateria positiva amb un únic fusible integrat, i un fusible integrat a l'amplificador, mentre que altres empren energia d'un bloc de distribució que, al seu torn, està connectat a un fusible principal.
Encara que es pot comprovar tècnicament els fusibles bufats amb una inspecció visual o una llum de prova, un voltímetre o un ohmètre és la forma més precisa d'aconseguir-ho. Cal que comproveu la tensió a cada costat de cada fusible, començant pel fusible principal o la bateria.
Si un fusible té la mateixa tensió en ambdós terminals, això significa que és bo. Si té un voltatge de la bateria d'un costat però no l'altre, això significa que és dolent. Després d'haver determinat si es tracta d'un bloc de distribució principal o de fusible intern, pot passar al següent pas.
Diagnòstic d'un fusible de bateria de carro bufat
Si determina que el fusible principal està bufant, llavors voldreu prestar atenció al calendari. Proveu d'inserir un bon fusible qualificat amb la unitat del cap i l'amplificador apagats. Si el fusible s'apaga immediatament, quan tot està apagat, probablement estigueu ocupant algun tipus de curtmetratge del cable d'alimentació entre el fusible principal i el bloc de distribució, o entre el fusible principal i l'amplificador si no hi ha cap bloc de distribució el sistema.
Podeu comprovar la continuïtat entre el costat mort del fusible de l'amplificador i el sòl per assegurar-vos-ho. En circumstàncies normals, un ohmètre hauria de llegir "sobrecàrrega" en aquest tipus de xec. Si mostra continuïtat, haureu de comprovar la recorregut completa del cable d'alimentació per localitzar on està connectat a terra. En alguns casos, un cable d'alimentació encallat només pot fer contacte amb el sòl quan conduïu, donant lloc a un fusible que bufa quan toqueu els bumps de velocitat o el terreny accidentat.
Diagnòstic d'un Amp Fuse de bloc de distribució bufat
Si ambdós costats del fusible principal tenen potència i un costat del bloc de distribució té potència, però l'altre costat d'aquest fusible ha mort, llavors es tracta d'un cable de potència curt o d'un amplificador intern. Hi ha algunes maneres de determinar quin és el culpable, depenent de com està instal·lat el vostre amplificador i on es dirigeixen els cables.
El primer pas és comprovar si podeu veure un cable d'alimentació que connecta el bloc de distribució al vostre amplificador. En una situació ideal, podreu veure tota la longitud del cable, fins i tot si vol dir retirar la catifa, els panells o altres components de retall, cosa que us permetrà comprovar si hi ha algun dany en l'aïllament que pugui permetre Per entrar en contacte amb el sòl.
Si això no és possible, el següent millor és desconnectar el cable d'alimentació del vostre amplificador, assegureu-vos que l'extrem solt no estigui en contacte amb terra i comproveu si el fusible encara bufa. Si ho fa, el problema es troba en el cable d'alimentació, i el reemplaçar gairebé segurament solucionarà el problema. Per descomptat, haureu de tenir cura quan feu l'encaminament del nou fil de manera que tampoc no acabe mai.
Si el fusible no bufa amb el cable d'alimentació desconnectat del vostre amplificador, tindreu un problema d'amplificador intern, que és molt més difícil de diagnosticar, i pot ser que sigui impossible fixar-vos. A menys que estigui bastant segur de treballar amb l'electrònica, probablement acabi tenint que portar l'amplificador a un professional, o simplement reemplaçar-lo per complet. Si és relativament nou, potser estigui sota garantia.
Diagnòstic d'un fusible intern ampliat
Molts amperes disposen de fusibles integrats que són útils per a l'usuari, però si es fa un seguiment de la raó per la qual aquest tipus de fusible s'ha disparat, i molt menys solucionar el problema, és una mica més complicat que simplement buscar un cable de potència curt. Si l'amplificador té potència i un costat del fusible incorporat té potència, però l'altre no ho fa, generalment es tracta d'una falla interna a l'amplificador.
Si podeu determinar exactament el cop de fusió, podeu estar molt a prop d'explicar per què passa. Per exemple, els amperes de cotxe tenen dues fonts d'energia: una font principal d'energia de la bateria disponible sempre que l'encesa s'inclogui a la posició d'accessori o d'execució, i una tensió "a distància remota" que provingui de la unitat central .
Si el fusible s'aplica mentre la vostra unitat central està apagada, és a dir, que mai s'ha aplicat cap potència al terminal de connexió remot, probablement tingui un problema amb la font d'alimentació de l'amplificador. Això pot ser causat per connectar el poder cap a enrere, connectar un altaveu o altaveus amb impedàncies massa baixes per a l'amplificador, o simple fallada de components a causa del temps i l'ús normal.
Si el fusible només bufa després d'encendre la unitat del cap, i s'aplica el poder al terminal de connexió remot, probablement estigueu mirant un problema amb els transistors de sortida de l'amplificador. Tanmateix, hi ha molts interns diferents, com el devanado del transformador, els rectificadors i altres components, que poden haver-se fet malament. De fet, els altaveus o el cablejat dels altaveus poden provocar aquest tipus de falla: si el fusible només bufa quan el volum de la unitat del capçal apareix.
Reparació o substitució d'un amplificador de cotxes trencats
La fixació d'un cable d'alimentació a terra o cable és molt senzill: instal·lar-ne un de nou, encaminar-lo per tal que el seu aïllament no s'escapi ni es fregui en res, i és bo anar-hi. Si vostè determina que es tracta d'una falla d'amplificador intern, però, la situació és una mica més complicada.
De totes les raons per les quals un amplificador pot fracassar, el més comú és un transistors de sortida defectuosos. Aquesta és també una de les reparacions d'amplificadors menys costoses, de manera que si es determina que es tracta d'una falla interna que només bufa el fusible d'amplificador després d'aplicar la tensió de funcionament remota i un amplificador relativament car, probablement valgui la pena portar-lo a una botiga professional de reparació d'amp, o intentar una reparació de bricolatge si se sent còmode amb això.
És possible que la font d'alimentació sigui dolenta, però, que normalment és més costosa. En alguns casos, tant la font d'alimentació com els transistors de sortida poden estar danyats, en aquest cas, sovint és millor substituir l'amplificador.
Per descomptat, també és important solucionar qualsevol problema subjacent abans de comprar un amplificador nou o tornar a instal·lar la vostra unitat reparada. Per exemple, si la font d'alimentació ha fallat perquè l'amplificador requereix una càrrega de 8 ohms i està connectat a una càrrega de 4 ohms, és probable que els transistors d'efecte de camp tornin a fallar, resultant en una altra factura de reparació costosa.