L'escena és familiar si heu observat molts drames d'espia o thrillers: l'heroi ha estat capturat, restringit i incapaç de resistir-se ja que el captor enganxa un parell de cables de pont a la bateria del cotxe. Com a consumidors de mitjans de comunicació, hem estat condicionats per saber que vol dir que el nostre heroi està a punt de ser torturat, possiblement a una hora de la seva vida.
Però això és al cinema. Aquí, en el món real, pot una bateria de cotxe que us electrocute?
La resposta completa a aquesta pregunta és previsiblement complexa, però a l'arrel de les coses, aquesta és només una altra de les moltes fibres que Hollywood posa al servei d'oferir una història més atractiva i un espectacle més gran.
Si bé hi ha certs aspectes dels sistemes elèctrics d'automoció que són perillosos, i les mateixes bateries també poden ser perilloses, la coberta s'apil·la contra la bateria del cotxe que l'electrocuta, i molt menys us matarà ...
Per què no es pot carregar la vostra bateria de cotxe?
Les matemàtiques poden ser una mica complicades, però la principal raó per la qual podeu tocar de manera segura els terminals positius i negatius d'una bateria de cotxe típica, i lliscar-se il·limitada, té a veure amb la tensió de la bateria. Tot i que les bateries d'automòbils tècnicament tenen l'amperaç per matar-te, la tensió és una història diferent.
Les bateries de cotxe tradicionals són capaços de subministrar molta amperação en explosions curtes, que és la principal raó per la qual encara s'utilitza la tecnologia antiga d'àcids de plom. Els motors d'arrencada requereixen molta amperação per a córrer, i les bateries de plom d'àcid són bones a l'hora de proporcionar explosions curtes i intenses d'amperaje.
No obstant això, hi ha un món de diferència entre les bobines d'un motor d'arrencada i l'alta resistència de contacte del cos humà.
En poques paraules, la tensió es pot considerar "pressió", per la qual cosa, mentre que una bateria del cotxe tècnicament té prou amperatge per matar-vos, els escassos 12 volts DC no proporcionen prou pressió per empènyer cap quantitat important d'ampera a través de la resistència del contacte de la teva pell.
Per això, podeu tocar els dos terminals de la bateria del cotxe sense rebre cap xoc, encara que pugueu sentir un brunzit si les mans estan mullades. Sens dubte, res més que la tortura elèctrica induïda per la confessió, potencialment mortal, que hagis vist a les pel·lícules o a la televisió.
Les bateries de cotxes encara són perilloses
La bateria del cotxe, per si mateix, pot no ser capaç de produir un xoc mortal o fins i tot notori-elèctric, però això no vol dir que no sigui perillós. El principal perill associat a les bateries d'automòbils és l'explosió, que es pot produir a causa d'un fenomen conegut com "gasificació", on la bateria allibera gasos d'hidrogen inflamables.
Si la gasolina d'hidrogen s'encén per una espurna, tota la bateria pot explotar, dient-te amb àcid sulfúric. Per això és tan important seguir el procediment correcte al connectar cables de pont o un carregador de bateries.
Un altre perill associat a les bateries del cotxe té a veure amb passar accidentalment els terminals, o de forma accidental a qualsevol cable o connector B, com el solenoide d'arrencada, a terra. Mentre que una bateria de l'automòbil no pot bombardejar una quantitat perillosa d'amperatge al cos, una clau metàl·lica té una resistència molt menor, i tendirà a créixer extremadament calenta, i fins i tot es pot soldar al seu lloc, si col·loca la bateria positiva a terra. Això és gairebé males notícies.
Alguns sistemes elèctrics d'automoció són perillosos
Recordeu quan vam dir que la raó principal per la qual les bateries de cotxe no es poden electrocutar és que només tenen 12 V? Bé, això és cert, però el problema és que no totes les bateries del cotxe són 12V. Hi va haver una gran empenta a principis dels anys 2000 per passar de sistemes de 12V a sistemes de 42V, que hauria estat molt més perillós de treballar, però l'interruptor mai es va materialitzar per diversos motius.
No obstant això, els vehicles híbrids i elèctrics sovint vénen amb dues bateries: una bateria d'àcid de plom tradicional per a les funcions d'arrencada, il·luminació i encès (SLI), i una bateria o bateria de tensió molt més alta per executar el motor o motors elèctrics. Aquestes bateries sovint utilitzen tecnologia d'ions de liti o níquel d'hidruro metàl·lic en comptes d'àcid de plom, i sovint es valoren a 200 o més volts.
La bona notícia és que els vehicles híbrids i elèctrics normalment no mantenen els seus paquets de bateries d'alta tensió en qualsevol lloc on és probable que s'executin per accident, i gairebé sempre utilitzen algun tipus de codi de color per advertir sobre cables d'alta tensió.
En la majoria dels casos, els cables d'alta tensió són de color taronja, encara que alguns usen blau, per tant, és una bona idea per verificar el color que utilitza el vostre vehicle abans d'intentar treballar-hi.
Quan els sistemes elèctrics de 12 volts realment poden impactar
Tot i que no es pot electrocutar simplement tocant els terminals d'una bateria de cotxe regular, a causa de la baixa tensió, pot rebre un xoc desagradable d'altres components d'un sistema elèctric automotriu tradicional.
Per exemple, en sistemes d'encesa que utilitzen un tap i un rotor, s'utilitza una bobina d'encesa per proporcionar la gran quantitat de voltatge que es requereix per impulsar una espurna a través de la bretxa d'aire d'una bufeta. Si corre corrent d'aquesta tensió, en general, tocant un cable de bufat o filferro d'enrotllament amb aïllament deshilachat, mentre toqueu terra, sens dubte, us sentiu mossegat.
La raó per la qual es pot sorprendre amb tocar un cable de bufat usat, mentre que tocar els terminals de la bateria no farà res, és que la tensió que bombeja la bobina d'encesa és prou alta com per empènyer la resistència de contacte de la pell.
Obtenir aquest tipus de compressió probablement encara no us matarà, però tot i així és una bona idea evident, sobretot si es tracta de la major tensió d'un sistema d'ignició sense distribuïdor.
Llavors, què passa amb el persistent trànsit de la bateria de cotxes?
En realitat, hi ha un nucli de veritat amagat a l'escena que vam obrir. Si un vilà comença amb una bateria de cotxe, que enganxa a un altre dispositiu i després utilitza aquest dispositiu per torturar l'heroi, aquesta és una situació que es basa en la realitat.
Hi ha un dispositiu molt real conegut com una picana que, alimentat per una bateria de cotxe de 12 V comú, és capaç de subministrar xocs elèctrics d'amperatge molt baix a alt voltatge, que, com agafar un cable de bobina dolenta, és extremadament desagradable.
Per tant, mentre que agafar els terminals de la bateria no és probable que proporcioni fins i tot els més febles dels xocs, i encara menys, us maten, això és un trope que es pot fer més o menys amb una llicència artística.