Els escaners i els lectors de codis són dispositius que podeu utilitzar per treure informació útil de l'ordinador a bord que se suposa que ha de mantenir el cotxe funcionant sense problemes. Quan deixa de funcionar sense problemes, la informació que podeu agafar amb el lector de codi més barat pot simplificar massivament el procés de diagnòstic. I al món de les eines d'escaneig de cotxes i lectors de codis , l'OBD-I, que representa els Diagnòstics Onboard I, és tan senzill com ho fa.
El començament dels diagnòstics a bord
La majoria de vehicles fabricats abans de 1996 utilitzen sistemes de diagnòstics a bord de primera generació que es denominen col·lectivament OBD-I. Els primers sistemes OBD-I es van presentar a finals de la dècada de 1970 i principis de la dècada de 1980, i tots els fabricants van desenvolupar la seva pròpia tecnologia d'interfície.
Això vol dir que si bé aquests sistemes s'agrupen en la categoria general d'OBD-I, comparteixen molt poc en comú. Cada fabricant tenia els seus propis connectors i connectors propietaris OBD-I, i molts dels escàners OBD-I estaven dissenyats per treballar amb vehicles d'un sol model o fins i tot un model.
Per exemple, un escàner OBD-I dissenyat per treballar amb el connector d'enllaç de diagnòstic de línia de muntatge (ALDL) de GM no funcionarà amb Ford o Chrysler.
La bona notícia és que, en molts casos, no necessiteu un escàner OBD-I per llegir codis. La mala notícia és que tots els fabricants d'equips originals (OEM) tenien la seva pròpia forma d'accedir als codis sense cap tipus d' eines de diagnòstic , de manera que la situació és simple.
Com trieu un escàner OBD-I?
A diferència dels escàners OBD-II, un escàner OBD-I que treballa amb una marca no necessàriament funcionarà amb un altre. No obstant això, alguns d'aquests escàners estan dissenyats per ser universals, o almenys treballar amb múltiples marques i models.
Els escàners OBD-I específics del OEM tenen connectors i programari que només són capaços d'interconnectar-se amb les computadores a bord d'un sol fabricant. Si no ets un tècnic professional d'automoció, la teva millor aposta és comprar un escàner específic del OEM que funcionarà amb el teu cotxe. Aquests escàners són fàcilment accessibles en llocs com eBay, on sovint es pot trobar un per sota de $ 50.
Els escàners universals i multi-OEM tenen connectors i programari intercanviables que poden gestionar més d'un vehicle. Alguns d'aquests escàners també tenen cartutxos o mòduls intercanviables que els permeten canviar entre diferents OEM.
Els escàners OBD-I que funcionen amb diversos OEM solen ser molt més cars. Per exemple, podeu esperar pagar fins a diversos milers de dòlars per un escàner que funcioni amb tots els sistemes OBD-I i OBD-II. Això només és una opció per als professionals que fan molts d'aquest tipus de treball de diagnòstic.
Què pot fer un escàner OBD-I?
Els escàners OBD-I manquen de moltes de les característiques i habilitats dels escàners OBD-II a causa de les limitacions dels sistemes OBD-I. En conseqüència, les característiques específiques de qualsevol escàner dependran tant del sistema OBD-I en particular que es tracti com ho faran a l'escàner. Els escàners OBD-I solen proporcionar accés bàsic als fluxos de dades, i és possible que pugui accedir a dades, taules i informació semblant a la freeze-frame.
Els escàners OBD-I més bàsics són més que lectors de codi simples, ja que només es poden fer servir els codis de visualització. De fet, aquests escàners bàsics d'OBD-I no mostren un número de codi. En lloc d'això, toquen una llum que has de comptar.
Alguns escanejadors OBD-I poden netejar els codis i altres requereixen que esborreu els codis amb un procediment bàsic com desconnectar la bateria o eliminar un fusible ECM.
Combinació Eines d'escaneig OBD-I / OBD-II
Alguns lectors de codis i eines d'escaneig són capaços de tractar amb els sistemes OBD-I i OBD-II . Aquests escàners inclouen programari que pot fer front a les computadores a bord d'abans de 1996 de diversos OEM, un programari que pot interactuar amb sistemes OBD-II posteriors a 1996, i múltiples connectors per a la interfície amb tots els elements anteriors.
Normalment, els tècnics professionals utilitzen escàners de combinacions que poden tractar gairebé qualsevol cosa, però també hi ha dispositius disponibles per a consumidors que són útils per als DIYers propietaris de vehicles antics o nous.
Codis de lectura sense una eina d'escaneig OBD-I
La majoria dels sistemes OBD-I inclouen una funció integrada que permet llegir codis parpellegant la llum del motor de verificació, però el procés varia d'un OEM a un altre.
Chrysler és un dels més fàcils, ja que tot el que heu de fer és activar i encendre la tecla d'encès diverses vegades. El procediment exacte és: encès, apagat, encès, apagat i encès, però no engegueu el motor. La llum del motor de verificació parpelleja per indicar quins codis s'emmagatzemen.
Per exemple, un parpelleig, seguit d'una breu pausa, seguit de set parpallejos més indicaria un codi 17.
Altres marques, com Ford i General Motors, són una mica més complicades. Aquests vehicles us obliguen a tancar les terminals del connector de diagnòstic, que faran que la llum del motor de verificació parpelleixi els codis. Abans d'intentar llegir codis en un d'aquests vehicles, és recomanable buscar un diagrama del connector de diagnòstic del cotxe per assegurar-vos que obtingueu els terminals adequats.