Per determinar si un calefactor operat per la bateria funcionarà per a vostè, és important decidir quins són els vostres objectius. Voleu escalfar tot el volum interior del vostre vehicle en un nombre específic de graus? O simplement voleu descongelar el parabrisa de manera que no hagi de sortir del raspador de gel i congelar els dits cada matí? El primer és molt més intensiu en l'energia, i si aquest és el vostre objectiu final, probablement acabeu decebre-vos amb gairebé qualsevol estufa portàtil de cotxe que trobi.
Ús d'escalfadors operats per bateries per escalfar un cotxe
Si voleu utilitzar un calefactor que funcioni amb bateria per escalfar el volum total d'aire a l'interior del cotxe o el camió, hi ha dues coses que cal tenir en compte. El primer és la quantitat d'electricitat que l'escalfador ha d'utilitzar. Per exemple, diguem que està treballant amb un escalfador amb bateria de 500 watts que està connectat a la bateria del cotxe. Per esbrinar quanta amperage aquest escalfador treu, pot dividir la potència en 12 V.
500 W / 12 V = 41.667 ASi la vostra bateria del cotxe té 50 amp de capacitat de reserva, podreu executar l'escalfador durant una mica més d'una hora abans de drenar la bateria. Per descomptat, les bateries d'automòbils no estan dissenyades per caure d'aquesta manera, i la descàrrega completa de la bateria la farà malbé .
El punt principal d'aquest exercici era demostrar que fins i tot una gran bateria com la del cotxe només pot executar un escalfador durant un temps molt limitat, el que significa que els calefactors amb bateria que utilitzen alguna cosa més petita que la bateria del cotxe proporcionaran fins i tot menys calor. Alguns calefactors operats per bateries contenen bateries de gel compatibles que són comparables a les bateries marines de cicle profund, però encara s'està ocupant d'una quantitat limitada de capacitat de potència de reserva i de sortida de calor potencial.
La segona consideració és el volum d'aire que està intentant escalfar, i la quantitat d'energia que es necessitarà per assolir aquest objectiu. Es tracta d'un tema molt més complicat ja que cal tenir en compte no només el volum d'aire, sinó la mida i la composició de cada objecte dins del vehicle, la temperatura de partida de l'aire, la humitat relativa i altres factors. La quantitat relativament petita d'espai dins del vostre automòbil significa que no necessiteu un calefactor tremendament potent, sinó que també heu de tenir en compte la pèrdua de calor a través de les finestres i el fet que es pugui fer fred a l'interior d'un cotxe durant la nit.
Ús d'escalfadors operats per bateria per descongelar els parabrises
Si us preocupa més simplement descongelant el parabrisa i, potencialment, prenent una mica de calor a l'aire, aleshores, un escalfador accionat per bateria podria fer el truc. A menys que estigueu tractant amb grans fulls de gel, fins i tot un calefactor relativament baix com si fossin algunes de les unitats de bateria de 200 watts, probablement el treball quedarà satisfet. Per descomptat, gairebé qualsevol altre tipus d' escalfador de cotxes elèctrics farà un millor treball. Si un escalfador de cotxe de plugin realment no és una opció, potser fins i tot val la pena que busqui en un iniciador de vehicles remots del mercat secundari, que us permetrà que el cotxe funcioni i s'escalfa abans de sortir a l'exterior.