Cinc raons habituals de la ràdio d'un automòbil no s'encén
Encara que una ràdio de cotxe que no s'encengui és definitivament un mal de cap, en realitat pot ser una benedicció disfressada. Un dels majors problemes amb el diagnòstic de l'electrònica, incloent-hi gairebé tots els dispositius electrònics del vostre automòbil, és que la majoria dels problemes són intermitents, i els problemes intermitents poden ser impossibles de reduir-se.
El fet desafortunat és que si la ràdio del cotxe no funciona de sobte , pot ser que us prescrigui una factura de reparació costosa, o fins i tot heu de reemplaçar la unitat. Però el revestiment de plata d'aquest núvol en particular és que, en realitat, es tracta d'un problema que pot arribar al fons i, si ho fa, abordar-lo amb un enfocament metòdic. Si tens sort, fins i tot podreu solucionar-lo tu mateix.
Problemes comuns de la ràdio del cotxe
Tot i que és possible que la ràdio d'un automòbil fracassi per complet, hi ha molts problemes interns i externs que es poden corregir molt per sota del reemplaçament total. Alguns dels problemes més freqüents inclouen un fusible bufat, un cablejat malmès o danyat i modes antirobatori que sovint s'activen quan la bateria mor .
Per fer un seguiment del motiu pel qual la ràdio del cotxe no s'encendrà, voldreu fer front a cadascun d'aquests problemes potencials d'un en un.
Verifiqueu la unitat Isn & # 39; t en mode Protegit
Algunes unitats de cap tenen una característica de seguretat que els impedeix que funcioni després de la interrupció de la potència. La idea és que la unitat central esdevingui inútil si és robat, que se suposa que determina el robatori d'aquestes unitats.
En alguns casos, una unitat central amb aquesta característica "s'activi" perquè la pantalla s'activarà, però només mostrarà un missatge com "codi" i no funcionarà. En altres casos, la unitat del capçal sembla estar totalment mort, i haurà d'introduir un codi o realitzar un altre procediment especificat pel fabricant per tornar-lo a funcionar.
Abans d'obtenir més informació sobre el procés de diagnòstic, voldreu verificar que la unitat principal no tingui cap tipus de mode antirobatori . Si la pantalla està totalment buida quan la unitat no s'activa, és una bona indicació que estigueu tractant amb un altre problema. No obstant això, podeu consultar el manual del propietari, si teniu accés o contacteu amb el fabricant si no ho feu, per tal de verificar que no hi hagi un procediment específic que haureu de seguir.
Comproveu els fusibles
Després d'haver verificat que la unitat no funciona, i que no ha entrat en un mode antirobatori, el següent pas és comprovar els fusibles . En aquest punt, voldreu trencar algunes eines bàsiques de diagnòstic del cotxe , com un multímetre i una llum de prova.
La majoria de les ràdios d'automòbils tenen un o dos fusibles que haureu de consultar, i també podeu tenir fusibles d'ample de cotxe i altres components relacionats en la barreja. Un d'ells estarà ubicat al bloc de fusibles principal o d'accessoris del vostre vehicle, i sovint estarà etiquetat d'una manera òbvia.
Podeu provar un fusible d'automòbil inspeccionant-lo visualment, o podeu utilitzar un multímetre o llum de proves per comprovar l'alimentació a les dues cares del fusible. Si teniu accés a un multímetre o prova com, aquesta és la millor manera d'anar, ja que és possible que un fusible falli de manera que sigui difícil dir-ho d'una manera o una altra simplement mirant-lo.
Algunes unitats de cap disposen de fusibles integrats, típicament situats a la part posterior, i algunes instal·lacions disposen de fusibles addicionals que es troben en algun lloc del filferro elèctric o dels cables. Si algun d'aquests fusibles està bufat, pot ser que la ràdio de l'automòbil no s'engegui, de manera que voldreu substituir-los per veure si soluciona el problema.
Per descomptat, un fusible bufat sol indicar un altre problema, de manera que mai no hauria de reemplaçar un fusible bufat amb un amperatge més gran.
Verifiqueu el Connector de Pigtail
Abans de progressar més en el procediment de diagnòstic, haurà d'eliminar la unitat central per accedir al cablejat. Amb això en ment, és possible que vulgueu comprovar si el connector de la coquilla està assegut correctament a la unitat del cap.
Si hi ha dubtes sobre el pigtail, podeu eliminar-lo i substituir-lo, assegurant-vos que seure bé. Si la vostra instal·lació en particular té un adaptador que es connecta entre la unitat del capçal i el cablejat de fàbrica, també podeu desconnectar tot i tornar a connectar-lo per assegurar-vos que tot està fent un bon contacte elèctric i, a continuació, torneu a provar d'encendre la ràdio.
En alguns casos, amb certes unitats de cap d'accessoris i adaptadors, també podeu trobar que desconnectar la unitat principal i l'adaptador durant un temps solucionaran el problema. En aquests casos, podeu beneficiar-vos de deixar tot el desconnectat durant quinze o vint minuts, tornar a connectar i tornar a comprovar el funcionament de la unitat de nou.
Comproveu si hi ha energia a la unitat central
Si els fusibles són bons i les connexions són bones, el següent pas és comprovar si hi ha energia a la ràdio . La majoria de les ràdios de cotxes tenen dos cables d'alimentació: un que sempre està calent, que proporciona energia a la memòria i que només fa calor quan enceneu la tecla d'encès. Si aquests cables de potència s'inverteixen, la ràdio no funcionarà correctament o en absolut.
Tot i que podeu comprovar si hi ha una potència a la part posterior de la ràdio amb una llum de prova, obtindreu una imatge més completa si utilitzeu un multímetre. Per exemple, si tens una tensió inferior a la de la bateria a la ràdio, que indica una baixada de voltatge, pot ser que sigui difícil de comptar amb una llum de prova.
En el cas que no trobeu energia a la unitat central, però hi ha una potència al bloc fusible, probablement estigueu fent servir un cable trencat, de manera que haurà de seguir el cable d'alimentació de nou a la font. També és possible que hi hagi un fusible en línia amagat en algun lloc al llarg de la carrera del cable que no has notat abans.
Consulteu el terreny a la unitat central
Els motius de la unitat de la capçalera pobra són més propensos a causar problemes com els bucles de terra que els errors totals, però si tot el procés es detalla, voldreu verificar que la vostra unitat central tingui un bon terreny abans de condemnar la unitat.
Hi ha diverses maneres de fer-ho, des de la inspecció visual del sòl per verificar que no hi ha oxidació present i que estigui ben connectat, a l'ús d'un multímetre per comprovar el terreny entre la unitat del cap i el sòl conegut en el cos de el vehicle. En la majoria dels casos, un sòl pobre no farà que la unitat central deixi de girar completament, mentre que un sòl que s'ha desconnectat per complet ho farà.
Bench Prova la Unitat central i reemplaça si és necessari
Si la vostra ràdio té energia i terra, i no és en cap tipus de mode antirobatori, probablement ha fallat, i l'única solució serà reemplaçar-la. Podeu provar la unitat de la unitat connectant els cables d'alimentació i de terra directament a 12 V positius i negatius, si ho desitja, però si la potència i el sòl tant estaven ben presents al vehicle, és poc probable que trobi un resultat diferent amb la unitat eliminada.