Hi ha moltes maneres diferents en què pot fracassar un escalfador d'automòbil, però el problema que esteu descrivint sol ser causat per un dels dos problemes bàsics. El refrigerant no circula a través del nucli del calefactor o l'aire del motor del ventilador no es dirigeix a través del nucli del calefactor. Hi ha diverses causes subjacents que poden conduir a aquestes situacions on un calefactor automàtic de sobte deixa de funcionar , però normalment es tractarà d'un o d'un altre.
Curs ràpid d'accident en l'operació d'escalfador de cotxes
En primer lloc, tot aquí s'aplica als vehicles amb motors refrigerats per aigua. Si conduïu un Volkswagen antic amb un motor refrigerat per aire o un cotxe elèctric nou, llavors teniu algun tipus d' escalfador elèctric que no està rebent energia o que només està trencat.
La majoria dels cotxes a la carretera encara tenen motors refrigerats per aigua, però, i els seus sistemes de calefacció funcionen amb el mateix principi bàsic. El refrigerant calent del motor passa a través d'un nucli d'escalfador, que es veu i funciona molt com un radiador petit, i un motor del ventilador força l'aire a través d'ell. L'aire es calenta després pel refrigerant i, al seu torn, escalfa l'interior del vehicle.
Aquesta és la raó per la qual triga un temps en els calefactors per començar a bufar l'aire calent. Fins que el motor s'escalfa, no hi ha calor per extreure el nucli del calefactor. També és el motiu que un nucli de calefactor endollat, un termòstat atrapat o un aire en el sistema de refrigeració poden fer que l'escalfador d'un cotxe buidi fred.
Escalfador de cotxes que bufa fred a causa del problema del sistema de refrigeració
Hi ha quatre problemes principals del sistema de refrigeració que poden fer que un escalfador bufa fred:
- Termòstat atrapat
- Aire en el sistema de refrigeració
- Nucli de calefactor acoblat
- Refrigerant que no flueix a través del nucli de l'escalfador
És una mica més complicat que això a la pràctica, però aquests són els problemes més freqüents en els quals us trobeu.
Els termòstats són essencialment vàlvules que s'obren i tanquen depenent de la temperatura del refrigerant. Per permetre que el motor s'escalfa, es mantenen tancats fins que el refrigerant del motor arriba a un rang de temperatura determinat. I si no aconsegueixen obrir-se en aquest moment, el refrigerant no circularà correctament, el motor pot sobreescalfar-se, i potser tingui un problema en què l'escalfador bufa fred.
Quan un termòstat s'obre, pot evitar que el motor s'escalfi adequadament o almenys prolongar el període d'escalfament. Si el vostre escalfador s'estigués bufant en comptes de fred, un termòstat que estigués obert podria haver estat una causa potencial.
Un altre problema comú és quan l'aire entra al sistema de refrigeració. Atès que el nucli de l'escalfador sol ser el punt alt en un sistema de refrigeració, l'aire es pot moure i quedar atrapat. Si aquest és el cas, les bombolles d'aire han de ser eliminades per solucionar el problema.
Els nuclis de calefactor endollat també poden fer que l'escalfador d'un cotxe buidi fred. La millor manera de comprovar-ho és un termòmetre sense contacte, que us permetrà comprovar si el fluid circulant pel centre de l'escalfador o no. Si no ho és, llavors el nucli de l'escalfador sovint solucionarà el problema.
Alguns vehicles disposen d'una vàlvula instal·lada a la línia d'entrada del corrent elèctric que funciona mitjançant un buit o un cable mecànic. Si aquesta vàlvula està tancada, aquesta és una altra raó per la qual un escalfador de cotxe bufa fred.
Finalment, un nucli d'escalfador pot connectar-se en més d'una manera. Quan sentiu sobre un nucli de calefactor tapat, el que normalment vol dir és que la corrosió i altres escombraries han estancat els tubs interns, i el rentat sovint ho aclarirà. Tanmateix, les aletes d'un nucli d'escalfador també poden quedar embussades amb pinyó, pinyons i altres detritus que aconsegueixen entrar a la caixa de l'escalfador. La solució, per descomptat, és obrir o treure la caixa de l'escalfador i netejar les aletes.
Altres raons per les quals un escalfador de cotxes pot bufar fred
La majoria dels motius pels quals un escalfador d'automòbil es fa fred tenen a veure amb el nucli de l'escalfador, però també pot tenir un problema mecànic, elèctric o de buit. Els detalls variaran molt d'un tracte d'un vehicle a un altre, però la majoria de sistemes tenen algun tipus de porta de fusió que canvia el flux de l'aire o no flueix, a través del nucli de l'escalfador.
Quan es tanca una porta de fusió, no importa si el nucli de l'escalfador funciona perfectament bé. Atès que la porta de la combinació està enganxada, el nucli de l'escalfador és essencialment ignorat, i no obtindrà res més que l'aire fred.
Per descomptat, hi ha diversos motius pels quals es pot enganxar una porta de fusió, i no sempre s'adhereixen de la mateixa manera. Una porta de fusió pot quedar-se oberta, resultant en tota la calor tot el temps, o enganxada parcialment tancada, de manera que tot el que obtinguis sigui la calor tèbia.
Una porta de mescla també pot quedar encallada a causa d'un enllaç mecànic o una línia de buit que surt, un interruptor va malament o una sèrie d'altres motius. Si sospiteu que es tracta d'un problema de la porta de fusió, el procediment de diagnòstic específic dependrà de com es configuri el sistema de calefacció del vostre vehicle.