Què fer quan els seus fars posteriors deixen de funcionar?

La tecnologia Headlight no és completament complex, però hi ha moltes maneres diferents que els fars poden fracassar. Així que, si trobeu que els vostres fars han deixat de funcionar de sobte, és important que tingueu en compte el tipus de fracàs amb què es trobi i vagi d'allà.

El procés de resolució de problemes que segueix dependrà del tipus de fracàs amb què es tracti. Tenint en compte això, pot ser tremendament útil començar per veure si ambdues o només un dels seus fars falla, i si el mode de feix alt o baix encara funciona.

Situacions i fixacions comunes per als fars que no funcionen

  1. Un faro no funciona.
      • Això normalment és causat per un bulb cremat.
  2. Els fars d'alta intensitat (HID) també poden fallar a causa d'altres components associats.
  3. Cap dels fars no funciona.
      • Els bulbs no solen cremar-se junts, però encara és important que descriviu el control de l'energia.
  4. La majoria de les falles de fars principals són causades per un component incorrecte com un fusible, relé o mòdul.
  5. Els problemes de cablejat també poden fer que els dos fars deixin de funcionar.
  6. Els fars d'alta intensitat no funcionen o les bigues baixes no funcionen.
      • Si només una bombeta no funciona, ja sigui en mode de bombeta alta o en forma de biga baixa, pot ser la bombeta.
  7. La majoria de les falles del far que es limiten a les bigues altes o baixes estan relacionades amb un relé o el commutador de control d'alta intensitat.
  8. Els fars funcionen però semblen tèrmics.
      • Si els fars sempre semblen toscos, el problema podria ser lents de boira o bombetes gastades.
  9. Si els vostres fars semblen baixos en circumstàncies específiques, és possible que hi hagi un problema de càrrega.

Com funcionen els focus?

La majoria dels sistemes de fars són molt senzills i inclouen alguns components bàsics com els bulbs, un relé, un fusible i un interruptor. Hi ha variacions sobre aquest tema bàsic, com alguns vehicles tenen llums de llum diürna, fars adaptatius o altres petites arrugues, com ara llums antiniebla , però la idea segueix sent la mateixa.

Quan encengueu els fars, aquest commutador activa un relé. Aquest relé, al seu torn, en realitat proporciona la connexió elèctrica entre les bombetes de fars i la bateria . Els fusibles també estan implicats per proporcionar un punt de falla de sacrifici per protegir la resta del cablejat.

De la mateixa manera que l'interruptor de la llum del cap activa un relé per proporcionar energia als fars, el control del seu feix de llum alta generalment activarà un relé per encendre les bigues. En el cas de les càpsules de doble làmpada de filament, aquest literalment envia energia al filament de biga alta.

Si algun d'aquests components deixa de funcionar correctament, els fars fallaran. I al mirar la manera en què van fracassar, generalment podeu tornar a traçar per trobar el millor lloc per iniciar la solució de problemes.

Arreglar-ho o portar-lo a un mecànic?

Arreglar un faro incendiat sol ser un treball bastant fàcil, però hi ha casos en què vulgueu anar directament a un mecànic. Si no posseeix eines bàsiques i equips de diagnòstic , com ara tornavisos i un voltímetre, és possible que vulgueu pensar en portar el cotxe a un professional durant les hores de llum.

Si feu el cotxe a una botiga, és probable que comencin per una inspecció visual del sistema de fars, consulteu els fusibles i feu un cop d'ull a l'interruptor i els relés.

La substitució d'un faro incendiat normalment solament triga uns minuts, però el procediment de diagnòstic pot trigar entre mitja hora i una hora, o fins i tot més si es tracta d'un problema més complicat.

El procediment de diagnòstic que un tècnic professional realment seguirà és similar al que es descriu a continuació. Per tant, si voleu saber més sobre què esperar quan feu el cotxe per fixar els fars, potser vulgueu llegir.

Arreglant un faro de mala cara

Quan un faro deixa de funcionar i l'altre funciona bé, el problema sol ser una bombeta cremada. Encara que ambdues bombetes del faro hagin estat exposades a les mateixes condicions, no solen fallar exactament al mateix temps. Per tant, en realitat és bastant comú que una bombeta es crema abans que l'altra.

Abans d'amortitzar el bulb de la llum del cap com a dolent, és important mirar el connector elèctric per qualsevol senyal de dany o corrosió. Si el connector ha quedat solt, tornar-lo a encendre pot solucionar el problema. No obstant això, encara voleu aprofundir una mica més per esbrinar per què va quedar solt en primer lloc.

Un altre factor a tenir en compte abans de reemplaçar una càpsula de fars cremats és si hi ha alguna causa exterior per la falla. Les càpsules halògenes habituals poden durar entre 500 i 1000 hores . Per tant, si el vostre no va durar tant de temps, pot haver-hi un altre problema en el treball.

Una cosa fàcil de cercar és qualsevol aigua o condensació dins del muntatge del faro. Si el segell es desgasta o es deteriora, o l'habitatge està esquerdat, l'aigua pot entrar fàcilment. Quan això passi, la vida útil operativa de la càpsula del faro es veurà greument compromesa, i l'única solució és reemplaçar el muntatge del faro.

Problemes addicionals amb els fars HID

Els falles tradicionals de llum halògena solen ser bastant senzilles, però les coses es poden complicar quan es tracta de fars de xenó o HID . Encara que és possible que es cremi una bombeta HID, hi ha molts altres punts potencials de fracàs que cal observar. La bombeta pot haver-se cremat, o el problema podria tenir a veure amb un problema d'ignició o cablejat.

La manera més senzilla de verificar que la vostra càpsula HID és falsa és eliminar acuradament els dos bulbs i substituir-ne el que no funciona amb el que fa. Si la bombeta coneguda no es pot activar quan es col·loca a l'altre sòcol, es tracta d'un problema més complicat.

És important tenir en compte que, si canvieu les bombetes per descartar un problema d'ignició o cablejat, cal evitar tocar el sobre de vidre de la càpsula. Qualsevol olis o altres contaminants de les mans, o en qualsevol altre lloc, reduirà considerablement la vida útil de les bombetes.

Què fer quan els dos fars deixen de funcionar?

Quan els dos fars deixen de funcionar al mateix temps, els bulbs no solen fallar. L'excepció principal és quan un farcit s'engega primer, passa desapercebut durant un temps, i després l'altre bulb també falla.

Si sospiteu que les bombetes poden ser dolentes, i que posseeix un voltímetre, és possible que vulgueu iniciar el procediment de solució de problemes consultant la potència dels fars. La millor manera de fer-ho és activar l'interruptor de la llum del cap, connectar el cable negatiu al metre a un sòl conegut i tocar el cable positiu a cada terminal del connector del far.

Un dels terminals ha de mostrar la tensió de la bateria, i els altres dos no haurien de mostrar res, si el problema es crema els bulbs. A continuació, podeu intentar activar les bigues elevades, que haurien de tenir com a resultat un terminal diferent que mostri la tensió de la bateria. Si aquest és el cas, reemplaçar els bulbs hauria de solucionar el problema.

Proves de fusibles, relés, interruptors i altres components de circuits de llum frontal

El primer i més senzill comprovant és el fusible del faro. Depenent de com es configuri el circuit de fars, pot haver un fusible o múltiples fusibles per als fars. Si trobeu un fusible buit, reemplaçar-lo pot solucionar el problema.

Quan substituïu un fusible de fars bufadors, és important utilitzar un nou amb la mateixa classificació d'amperatge. En el cas que el nou fusible s'aprovi, això indica un problema en un altre lloc del circuit i la substitució d'un fusible d'amperatge més elevat podria causar danys catastròfics.

Si trobeu que el fusible no està bufat, el següent pas és comprovar si hi ha energia amb un voltímetre. Hauríeu de trobar la tensió de la bateria a ambdós costats del fusible. Si no ho fa, llavors haurà de mirar el cablejat entre el bloc de fusibles i la bateria.

El següent pas és localitzar i inspeccionar el relé del far. Si treieu el relé i sacseeu-lo, i escolteu alguna cosa que meneja a dins, probablement ha fallat. La decoloració a la base o terminals també pot indicar un problema.

Si teniu sort, trobareu que el mateix relleu que s'utilitza en el circuit del faro s'utilitza en un o més circuits. En aquest cas, podeu canviar fàcilment el relleu del far amb un component idèntic. Si els fars començaven a treballar en aquest moment, el relé era el problema.

Més enllà d'això, el procediment diagnòstic és una mica més complicat. Per determinar si el relé o l'interruptor és dolent, hauríeu de comprovar si el relé rep energia quan s'activa l'interruptor del far. Si no ho fa, hi ha un problema amb l'interruptor del far o el cablejat entre l'interruptor i el relé.

Si el vostre vehicle té un mòdul de faro, un mòdul de llum diürn o un altre component similar, els procediments de diagnòstic poden ser encara més complexos. En aquests casos, el millor camí d'acció és descartar primer tot l'altre component.

Com arreglar els fars de bombeta baixa o alta que no funcionen

Molts dels mateixos problemes que poden provocar que els fars frenin el funcionament del conjunt també poden causar un mal funcionament de les bigues baixes o altes. Si trobeu que només s'apaga una bombeta quan s'activen les bigues, però la resta funciona bé, llavors el filament de biga alta probablement es cremarà a la primera bombeta. El mateix passa si una bombeta treballa en bigues elevades però ara baixa.

En la majoria dels casos, la falla de les bigues altes o baixes es deu a un problema de relé o canvi, i el procediment de solució de problemes és similar al descrit anteriorment. La diferència és que alguns vehicles tenen un relé separat només per a les bigues altes, i l'interruptor d'alta intensitat, pas o dimmer pot integrar-se o no a l'interruptor del far.

Si localitzeu el relé de feix elevat i trobeu que no rebeu energia quan s'activa el commutador d'alta intensitat o l'interruptor d'intensitat, el problema és en aquest interruptor o en el cablejat. En alguns casos, un interruptor de tipus tija solt pot causar aquest problema, tot i que és més comú trobar que l'interruptor no ha funcionat completament.

Què fa que els fars es vegin reduïts?

Quan els fars deixen de funcionar, generalment deixen de funcionar completament. Hi ha algunes situacions en què podeu observar que els vostres fars no semblen tan brillants com vostès esperen, però la causa arrel pot o no estar relacionada amb els fars.

Si els fars sempre semblen tèrbols o no semblen il·luminar correctament, hi ha un grapat de factors que podrien estar en joc. El primer és que els fars realment no perden la brillantor a mesura que envelleixen. Així doncs, si ha passat molt de temps des que vau substituir els fars, un nou joc de bombetes pot brillar sobre el vostre problema.

Les lents de fars brutes, boires o oxidades també poden causar un problema bloquejant part de la llum. La brutícia és fàcil de veure i netejar, mentre que les lents brumoses solen indicar la intrusió de l'aigua als conjunts de fars.

Tot i que de vegades és possible fer un forat petit en un conjunt de fars per drenar l'aigua, és possible que no representi una solució permanent. En alguns casos, haureu de reemplaçar el conjunt del faro.

L'oxidació de les cobertes de la lent del farista sovint es pot tractar a través del recondicionament . Es tracta d'un procés que implica eliminar l'oxidació amb un abrasiu i després aplicar un abric protector transparent.

Focus i problemes del sistema elèctric

Si els fars només semblen tèrmics quan el motor està inactiu i la brillantor sembla canviar amb la RPM, potser el problema tingui a veure amb el sistema elèctric. El culpable més comú és un alternador dolent o un cinturó solt. Si trobeu que la tensió de la bateria és inferior a 13 V quan el motor està en marxa, us recomanem que consulteu el sistema de càrrega abans de preocupar-vos pels fars.

En algunes situacions, és possible que el sistema de càrrega funcioni bé, però encara no pot mantenir-se al dia amb les exigències del sistema elèctric. En general, això es deu a la instal·lació de components de mercat d'autoservei, com un sistema de so personalitzat amb un potent amplificador.

Quan el sistema de càrrega no pugui mantenir-se al dia amb les demandes dels components del mercat secundari, com ara els amplificadors , els llums i els fars són sovint el signe més fàcil de recollir. Si observeu que els fars o les llums esclaten poc a temps per a la vostra música o quan es deté en el trànsit, pot ser que un capçal de rigidesa o un alternador més potent solucioni el problema.