Quan una nova ràdio de cotxe no encaixa correctament, hi ha un grapat de factors diferents que poden estar en funcionament. Si el nou equip estèreo del cotxe no s'adapta perquè és la mida incorrecte, llavors un kit d'ajustament de ràdio per a automòbils ajudarà en certes circumstàncies. Per exemple, si heu comprat una ràdio de cotxe 1 DIN per reemplaçar una ràdio de cotxe DIN 2 , llavors un kit d'instal·lació farà el truc. El contrari normalment no és cert, però, i els kits d'ajustos poden fins i tot produir problemes en algunes circumstàncies en què alguns estereus del cotxe del darrere no encaixen en determinats kits d'instal·lació, i altres combinacions poden generar un tauler de control desordenat.
Quan una nova radio de cotxe no s'adapta perquè els aspectes de la mida són importants
Els estereoscopis de cotxes de fàbrica inclouen tot tipus de formes i mides estranyes en aquests dies, però hi ha tres factors de forma comuns per a les unitats de fàbrica que es basen en un únic estàndard DIN. L'estàndard DIN per a radis d'automòbils especifica una alçada de 50 mm i un ample de 180 mm, sense esment de profunditat.
Mesurats en polzades, les unitats de cap que es conformen amb l'estàndard DIN són aproximadament de 2 "d'alçada i 7 d'ample, malgrat que 180 mm es converteixen realment en 7.08661 polzades. Que en realitat cau en algun lloc entre 7 5/64 "i 7 3/32", però normalment hi ha prou habitació de maniobra que uns quants centenars de polzades aquí o allà no importa massa.
Les altres dues mides comunes de la unitat principal també es prenen de l'estàndard DIN. El més gran és 2 DIN, que és simplement de 4 "d'alçada i 7 d'amplada, llavors hi ha el menys comú 1.5 DIN , que és d'aproximadament 3" d'alçada i 7 d'ample.
Només cal veure quines són les tres mides comunes de la ràdio del cotxe, és fàcil veure com podria acabar amb problemes d'ajust en un nivell molt bàsic. Les unitats centrals construïdes a les 2 especificacions DIN o 1.5 DIN simplement no encaixaran en una ranura destinada a una unitat de cap de 1 DIN, i tractant de col·locar un estèreo 1 DIN en l'espai proporcionat per una unitat de 2 DIN OEM, sortiran d'una lleu i boja forat
Resoldre els problemes de la ràdio del cotxe amb els kits d'instal·lació
En la majoria dels casos, la solució per a una nova ràdio de cotxe que no encaixi és un kit d'instal·lació estèreo per a automòbils. A diferència de les unitats centrals de postvenda, que són plataformes agnòstiques i dissenyades per treballar en una gran varietat d'automòbils i camions, cada kit d'instal·lació està dissenyat per a un rang molt específic de marques o models.
L'ús clàssic per a un kit d'instal·lació de ràdio per a automòbils és permetre que una ràdio d'1 mercat de DIN s'adhereixi a un tauler que inclogui un estèreo de fàbrica de 2 DIN o 1.5 DIN. Aquest tipus de kit inclou una ranura i un maquinari de muntatge que s'adaptarà a qualsevol ràdio de 1 DIN després del mercat, al mateix temps que s'adaptarà perfectament al tauler de la marca, el model i l'any específics del seu vehicle. En molts casos, aquest tipus de kit també inclourà una butxaca d'emmagatzematge per fer ús de l'espai extra.
Els kits d'instal·lació estèreo del cotxe també poden resoldre problemes en els quals una ràdio després del mercat no s'ajusti a causa de la ràdio de la fàbrica amb una forma estranya .
Quan una radio de cotxe no s'adapti a un kit d'instal·lació
Tot i que les ràdios de venda d'accessoris s'adapten gairebé uniformement a 1 dimensió DIN, 1.5 DIN o 2 DIN, hi ha circumstàncies en què es pot trobar que una unitat de cap de reparacions no encaixa realment en un kit d'instal·lació amb el qual treballar. En general, això es deu a la lleugera diferència entre l'estàndard DIN actual, que es mesura en mil·límetres i l'estàndard acceptat dels EUA, que es dóna a polzades ja que no coincideixen amb precisió.
Si un equip d'instal·lació d'un fabricant no funciona amb la unitat principal del cap, hi ha moltes possibilitats que un kit d'un fabricant diferent. No es tracta d'un esdeveniment molt comú, però si la marca i el model del vostre cotxe és relativament comú o popular, sovint podreu sortir de possibles problemes consultant les converses del fòrum d'Internet per veure si algú amb el vostre cotxe específic ha experimentat Problemes amb un fabricant de kit de so estèreo en particular en el passat.
En alguns casos, també és possible fer que una unitat central de reparacions funcioni en un kit d'instal·lació que no funcioni bé (o que hi hagi un kit d'instal·lació que no funcioni adequadament en el tauler del cotxe), afeitant un petit material amb una eina dremel , però això va més enllà del que la majoria de la gent està disposada a acceptar quan instal·leu una nova ràdio de cotxe.
Quan una radio de cotxe s'adapta al kit d'instal·lació, però no es veu net
Un dels problemes que sovint s'executa quan s'utilitza un kit d'instal·lació és que, depenent del disseny de la unitat del cap, la instal·lació final no es vegi neta. El problema aquí és que els estereoscopis del cotxe de butxaca normalment estan dissenyats per utilitzar un bisell, ja que el fet que siguin més o menys universals significa que no encaixen perfectament en els guions de la majoria dels vehicles.
Quan instal·leu un capçal de reparacions en una ranura de tauler que s'adapti més o menys, utilitzant la jaula inclosa, la cara de la ràdio s'ajusta prou com per talar el bisell. Això es tradueix en el tipus de instal·lació del mercat de vendes que coneix la majoria de la gent, i tot i que mai no es veurà a la fàbrica, no deixarà cap espai estrany.
Quan instal·leu un capçal de venda d'accessoris amb un kit de tauler, la unitat del capçal sol ser cargolada al kit mitjançant muntures ISO en comptes d'utilitzar el màniga. Això pot resultar en un aspecte molt més net si el bisell de la fàbrica compleix. Tanmateix, hi ha moltes situacions en què el bisell de fàbrica no cobreix els buits entre el kit de muntatge i la ràdio després del mercat, cosa que pot donar lloc a un producte final menys atractiu.
En la majoria dels casos, una unitat de cap muntat en ISO no es manté prou lluny com per instal·lar el bisell de fàbrica i enganxar-lo de manera segura. Depenent de les característiques del vehicle, és possible deixar anar els cargols de muntatge i lliscar la ràdio amb prou força per connectar el bisell del mercat o deslizar-lo cap enrere amb el tauler perquè les llacunes siguin menys obvis.
Assegureu-vos que s'adaptarà una ràdio de cotxe
Si ja heu comprat una nova ràdio per a automòbils i no podeu o simplement no voleu tornar-la, us quedareu atrapats intentant trobar-vos una forma d'adaptar-la. Però per a aquells que encara no han arrencat el desencadenador en una nova unitat central, hi ha algunes maneres d'assegurar-se que la nova ràdio serà bona.
En molts casos, la forma més senzilla d'assegurar-se que una nova ràdio d'automòbil s'adapti a la realitat és mesurar la vella ràdio del cotxe. Atès que la majoria de les ràdios són 1 DIN, 1.5 DIN o 2 DIN, en realitat és bastant senzill de simplement un globus ocular. Però, per assegurar-vos, podeu treure una cinta i comprovar-la. Si es tracta de 2 "d'alçada, llavors és un DIN 1, si és d'uns 3" d'alçada, és un DIN 1,5, i si es tracta de 4 "d'alçada, és un DIN 2.
Si compreu un estereofònic de cotxe nou com a regal i no té accés al vehicle o si el tauler està dissenyat de manera que és difícil d'explicar d'una ullada el grau d'estèreo, llavors la forma més segura per assegurar-se que compra la unitat de reemplaçament de la mida adequada és consultar una guia d'ajust.
La majoria de les botigues de venda de cotxes estèreo del cotxe us poden ajudar amb això, però la informació també està disponible en línia des de comerciants com Crutchfield o Sonic Electronix. L'ús d'una guia adequada d'un comerciant en línia de bona reputació no requereix que realment compreu d'aquest minorista, de manera que és una bona manera d'obtenir una idea del que encaixarà realment al vostre automòbil, independentment d'on acabeu de comprar la vostra unitat de capçalera nova .