Si el cotxe no s'iniciarà, però les llums i la ràdio funcionen, podríeu fer front a diversos problemes, fins i tot incloent una bateria morta . La raó per la qual es pot tenir una situació on la ràdio, les llums de llum, els fars i altres aparells electrònics semblen funcionar bé, mentre que el motor es nega obstinadament a canviar-se, es deu a la quantitat de corrent que requereix cadascun d'aquests dispositius.
Els fars, la ràdio del cotxe i la major part de l'electrònica del cotxe obtenen molt poc amperatge, mentre que un motor d'arrencada pot afluixar un escapament de 300 + amp de la bateria tot alhora. De fet, també podeu accedir a una situació on funcionen les llums, però la ràdio deixarà de funcionar a causa de la bateria morta, i altres combinacions encara més estranyes. Així, mentre que el vostre problema no és necessàriament la bateria, definitivament podria ser.
Quan un motor no es va enganyar, però les llums i el treball de ràdio
Hi ha diverses maneres d'abordar un problema com aquest, però els culpables més probables són un fusible bufat o un enllaç fusible, un mal iniciador, un interruptor d'ignició incorrecte o una bateria del cotxe mort . El més fàcil de descartar és la bateria, per això és un bon lloc per començar. Si la bateria baixa amb un hidròmetre, o si falla una prova de càrrega, cal carregar-la. Si accepta un càrrec, i el vehicle comença després d'haver estat carregat, el problema es resol.
Com pot funcionar una ràdio i llum amb una bateria morta?
La raó per la qual de vegades es pot trobar en una situació en què un automòbil no s'iniciarà a causa d'una bateria morta, malgrat els accessoris com les llums i la ràdio funcionant, es deu al fet que l'arrencador requereix més amperatge. Les llums funcionen amb molt poc amperatge, fins i tot menys del que estan dissenyades per dibuixar, tot i que poden semblar tèrboles o parpellejar quan intenteu manejar el motor.
Les ràdios també tenen molt poc poder en comparació amb els motors d'arrencada, que poden requerir més de 300 amperes per girar. De fet, aquest requisit per a quantitats massives de corrent a demanda és el motiu pel qual les bateries de carro d'àcid plànol estan dissenyades de la mateixa manera que són. Tot i que la tecnologia de la bateria automotriu no és gaire eficient, o fins i tot moderna, les cèl·lules de les bateries del cotxe es distribueixen de tal manera que proporcionen la quantitat màxima d'amperatge a la carta.
Si la bateria del cotxe té prou suc per executar la ràdio o permetre que les llums puguin il·luminar lleugerament les llums, això no significa, sens dubte, la tasca d'alimentar un motor d'arrencada. Tot i que l'escala és completament diferent, pensa en les bateries AA o AAA que utilitzeu en dispositius, com ara una llanterna , un cotxe de control remot i un control remot de televisió. El mateix conjunt de bateries pot il·luminar la llanterna de manera molt feble, no funcionen de cap manera en el cotxe de control remot i explotar l'aparell de control remot perquè cada dispositiu té diferents requisits absoluts quant a la potència que han de treure de les bateries treballar amb eficàcia.
Comprovació de fusibles, enllaços fusionables i components d'encès
Si la bateria es prova bé amb un hidròmetre o passa una prova de càrrega, el problema es troba en un altre lloc. Per exemple, el relé del motor d'arrencada o el propi motor d'arrencada podrien haver fracassat. També és possible que un fusible o un enllaç fusible pugui haver-se bufat, el que impedirà que l'energia arribi al relé d'arrencada o al solenoide. Per comprovar-ho, cal comprovar primer tots els fusibles per veure si hi ha bufats, i després comprovar si hi ha energia al relé i al motor d'arrencada.
Una altra cosa que pot impedir que un motor es torneu a encendre, mentre que permetre que els accessoris com la ràdio i els fars funcionin, és l'interruptor d'encesa. Aquesta no és la part mecànica que introduïu la vostra clau, però l'interruptor elèctric que opera la part mecànica. En alguns casos, es pot executar en una situació en què el commutador d'ignició fallarà de manera que proporcioni energia als accessoris, però no s'iniciï el motor.
Depenent del vehicle en particular, hi ha una sèrie d'altres problemes que poden causar més o menys el mateix problema. Per exemple, un sensor de posició incorrecte del pedal d'embragatge en un vehicle de transmissió manual evitarà que el motor es torneu a encendre mentre permet que l'electrònica funcioni bé. El propòsit d'aquest sensor és permetre que el vehicle comenci quan el pedal de l'embragatge estigui deprimit, de manera que si falla, no es dirigeix a cap lloc.
De vegades és el principiant
Quan un cotxe no s'iniciï, però l'electrònica funciona, de vegades el problema és el motor d'arrencada. Els motors d'arrencada sovint fan clic a sorolls quan no funcionen, però això està lluny d'una regla concreta. De vegades, els motors d'arrencada moren una mort silenciosa, i no escoltaràs res en absolut quan el motor no es mogui.
Si un iniciador està rebent energia, un vell truc consisteix a tocar l'habitatge amb un martell, extensió de sockets o un altre objecte metàl·lic, mentre que una altra persona intenta iniciar el vehicle. Això pot ser perillós, segons el lloc on es troba l'arrencador, i és extremadament important evitar roba, cabell o qualsevol altra cosa que hagi estat atrapada al motor o que el vehicle es posi sobre si passés per sota. Tanmateix, si el motor fa gir, vol dir que l'arrencador necessita ser reconstruït o reemplaçat.
De vegades només és la bateria
Com a contraintuitiu que pugui semblar, un motor que no s'iniciarà amb freqüència és la culpa de la bateria, fins i tot si les llums, la ràdio i altres aparells electrònics semblen funcionar bé. Si bé no és una bona idea assumir que la bateria és el problema i posar-ne un de nou sense fer cap diagnòstic, una bateria morta (o, sobretot, una bateria que no acceptarà un càrrec) definitivament és capaç de causar condició sense inici on les llums i la ràdio continuen funcionant fins a cert punt.