Els escalfadors d'automòbils complementaris habiten una mena d'espai estrany on mai no seran iguals als sistemes de calefacció que voleu que reemplacin, però que encara poden servir, almenys, d'una funció útil. El problema principal és que els conductors sovint busquen escalfadors de connexió per reemplaçar o augmentar un sistema de calefacció de fàbrica que ha deixat de funcionar correctament i que és una mena de sortida de calor que no es pot combinar a causa de les limitacions inherents al connector escalfadors de cotxes.
Amb això, hi ha dues opcions principals d'escalfador de cotxes disponibles, i definitivament no es creen iguals. Una classe és capaç d'extreure una gran quantitat de calor, però molts escalfadors d'aquesta categoria no són segurs per al seu ús en espais reduïts, i cap d'ells és portàtil. L'altre és altament portàtil, i s'executarà en un sistema elèctric d'un cotxe o camió, però la producció de calor mai no coincideix amb un sistema de calefacció de fàbrica.
Els dos tipus principals d'escalfadors de carro de connexió són:
- Escalfadors d'espai residencial de 120 V
- Calefactors portàtils de 12 V
Dins d'aquestes dues categories bàsiques, hi ha dos tipus principals d'escalfadors i una sèrie de subtipus, que inclouen:
- Escalfadors radiatius
- Escalfadors halògens
- Escalfadors d'infrarojos ceràmics
- Escalfadors convectius
- Escalfadors d'oli
- Escalfadors d'elements de filferro
Escalfadors automàtics de 120 V
La major categoria de calefactors de cotxes integrats es compon tant d'escalfadors d'espai residencial que són prou petits com prou segurs per a l'ús en espais reduïts i també escalfadors de 120 V dissenyats específicament per al seu ús en automòbils, vehicles recreatius i similars. aplicacions. Atès que els sistemes elèctrics d'automoció solen proporcionar 12 V DC en comptes de 120 V AC, aquests escalfadors normalment no es poden utilitzar en vehicles no modificats. Les dues opcions bàsiques per utilitzar un connector de 120 V en l'escalfador d'automòbils són instal·lar un inversor d'alimentació del cotxe o utilitzar un cable d'extensió. La primera opció permet utilitzar un calefactor de 120 V quan el motor del vehicle s'està executant, i la segona opció permet utilitzar un dels calefactors quan el vehicle està estacionat.
Ús d'un escalfador de connexió de 120 v amb un inversor
L'única forma d'utilitzar un escalfador d'espai de 120 V com a substitut del sistema de calefacció de fàbrica és instal·lar un inversor. L'inversor pot connectar-se directament a la bateria o connectar-se a un endoll d'accessoris de 12 V , però la majoria d'escalfadors de l'espai fan massa ampers per utilitzar-los amb inversors d'encenedor de cigarrets .
Quan utilitzeu un connector de 120 V en l'escalfador d'automòbil amb un inversor, és important recordar algunes coses:
- executar l'escalfador amb el motor apagarà ràpidament la bateria
- L'alternador de fàbrica probablement no serà prou potent per a escalfadors de vàlvules especialment elevats
Si l'objectiu primordial d'utilitzar un escalfador de connexió en un cotxe és escalfar-lo abans de conduir-lo, no connectar-lo al sistema elèctric del vehicle amb un inversor no és la millor solució. En aquest cas, gairebé sempre serà millor que executar un cable d'extensió al vehicle des d'un punt de venda convenient.
En els casos en què l'alternador de fàbrica no sigui capaç de treure amperatge suficient per manejar la càrrega d'un potent escalfador, pot ser necessari instal·lar un alternador de sortida elevada . Per als calefactors d'alta potència que són veritablement capaços de fer coincidir la producció de calor d'un sistema de calefacció normal de l'automòbil, és poc probable que funcioni el corrent d'un inversor.
Ús d'un escalfador de connexió de 120 V sense un inversor
Si l'objectiu principal d'utilitzar un escalfador de connexió en un automòbil és simplement escalfar l'interior abans de conduir el vehicle, llavors un cable d'extensió és una solució molt millor que un inversor. En zones especialment fredes on els vehicles són comunament equipats amb escalfadors de blocs, normalment és possible que es pugui connectar una sortida addicional a la connexió de l'escalfador de blocs, que proporciona una forma senzilla de connectar un escalfador d'espai de 120 V.
En situacions on un vehicle no disposa d'un escalfador de bloqueig, de vegades hi ha prou espai per tancar un cable d'extensió en una de les portes. Si això no és possible, la millor manera d'obtenir accés a un cable d'extensió sol ser a través del servidor de seguretat, tot i que normalment implica foradar un forat i encaminar amb seguretat un cable d'extensió a través del compartiment del motor. S'ha de tenir molta cura en realitzar aquest tipus d'operacions, ja que permetre que un cable d'extensió es posi en contacte amb les superfícies calentes o mòbils dins del compartiment del motor i podria provocar un incendi elèctric.
Calefactors portàtils de 12 V
A diferència dels escalfadors d'espai de 120 V, els calefactors portàtils de 12 V estan dissenyats específicament per a ús automobilístic. Això significa que normalment són segurs d'utilitzar en espais reduïts, i es poden connectar directament al sistema elèctric d'un vehicle sense necessitat d'un inversor. Per descomptat, tots els calefactors de "vàlvules" de 12 V utilitzen un endoll de presa de cigarrets, el que significa que són inherentment limitats en watts. Això significa que la majoria d'aquestes unitats només poden treure una quantitat molt limitada de calor.
En situacions on es desitja més calor, cal utilitzar un escalfador de 120 V o connectar un escalfador de 12 V més potent directament a la bateria del vehicle. Atès que els escalfadors de 12 V que estan connectats a la bateria no estan limitats per la naturalesa d'amperatge baix dels circuits de l'encenedor i els accessoris, poden ser molt més alts en potència.
Malauradament, l'única solució per a un escalfador d'automòbils trencada és reparar l'escalfador o instal·lar un reemplaçament de l'escalfador d'automòbils que, de fet, es posa al refrigerant del motor calent igual que el sistema de fàbrica. Tot i que els calefactors de cotxes complementaris poden funcionar bé si temperes les teves expectatives, els dos tipus pateixen moltes desavantatges per servir com a reemplaçaments reals.