La meva calor no funciona, així que vaig agafar el meu cotxe per veure-ho. Resulta que el nucli de l'escalfador és dolent, però trigarà entre nou i deu hores només per reemplaçar-lo. Això és gairebé $ 1,000 només en feina, i molt menys el cost de la peça! Ja tinc un calefactor elèctric, però és una brossa, i em pregunto si val la pena arreglar el cotxe o si només heu de començar a estalviar per a un altre. Mentrestant, hi ha alguna alternativa més barata per arreglar un nucli d'escalfador dolent?
No hi ha cap alternativa d'escalfador d'automòbil que sigui més econòmica que arreglar un nucli d'escalfament trencat i que sigui fàcil d'instal·lar i utilitzar com a escalfador de cotxes de 12 volts . Si voleu replicar la calor real de l'escalfador del vostre automòbil sense arreglar-la, l'única solució és un escalfador de cotxe de reemplaçament que funciona de la mateixa manera que l'escalfador de fàbrica, i això significa tallar el sistema de refrigeració.
Escalfadors de recanvi de cotxes
El problema amb la majoria de les alternatives d'escalfador d'automòbils és que el refredador de motor calent, que és la font de calor darrere dels sistemes de calefacció de fàbrica, és lliure. Atès que el refrigerant calent és un subproducte de l'operació normal del motor, i la calor s'ha de vessar a través d'un radiador de totes maneres, tirar-lo a través d'un nucli de l'escalfador no implica cap despesa extra d'energia que no sigui la mínima quantitat necessària per a funcionar un motor de ventilació.
La majoria de les alternatives d'escalfador d'automòbils són elèctriques i els calefactors elèctrics tenen una gran potència. Si conduïu amb un calefactor elèctric portàtil, ja està familiaritzat amb la forma en què la majoria són anèmics. De fet, la gran majoria d'escalfadors de cotxes elèctrics són significativament menys potents que un assecador de cabell.
Així doncs, la solució a un escalfador d'automòbil trencat -i específicament un nucli d'escalfador defectuós- no és previsiblement un escalfador elèctric. Desafortunadament, per a qualsevol que espera una solució especialment barata o fàcil, això significa l'única solució real, sense haver de fixar l'escalfament trencat de la manera correcta, és un escalfador de cotxe de reemplaçament que fa ús del refrigerant calent tal com va fer el sistema de fàbrica.
Calefactors d'automòbils universals que utilitzen refrigerant del motor
La manera com funcionen els escalfadors de cotxes de fàbrica és que passen el refrigerant del motor calent a través d'un petit radiador anomenat nucli d'escalfador. Un ventilador anomenat motor de ventilador empeny l'aire a través del nucli de l'escalfador i s'extreu la calor. L'aire calent passa al compartiment del passatger.
Les unitats de mercat que treballen en aquest mateix principi es poden utilitzar com a reemplaçaments directes d'escalfadors d'automòbils sense la necessitat de reemplaçar realment un nucli d'escalfador defectuós, que pot ser prohibitivament costós de substituir o impossible de trobar a causa de l'obsolescència.
Aquests dispositius consisteixen en un nucli d'escalfador i un motor de ventilador en un paquet combinat que es pot instal·lar en qualsevol vehicle que tingui prou espai. L'enganxi és que heu de buscar una manera de portar les mangues de l'escalfador al vehicle del compartiment del motor. Atès que la raó principal per utilitzar una d'aquestes unitats és la forma en què la mà d'obra és intensiva per accedir i substituir alguns nuclis d'escalfament, utilitzant les mangues d'escalfador existents sol ser un sense sortida.
El resultat és que podeu instal·lar aquest tipus d'escalfador de reemplaçament pràcticament on vulgueu, ja que ja heu de recórrer les noves mànegues d'escalfador. Si hi ha prou espai, podeu instal·lar-ne un sota el tauler o al lloc de la consola central. Si no hi ha prou espai, podeu instal·lar-ne un a la part posterior del vehicle o en qualsevol altre lloc que vulgueu. Fins i tot podeu utilitzar aquest tipus d'escalfador de recanvi com a escalfador auxiliar amb un sistema de fàbrica que encara està en funcionament.
Com funcionen els calefactors de reemplaçament?
Els calefactors elèctrics no funcionen tan bé. Hi ha una gran diferència entre escalfadors de bateria febles, escalfadors de cigarrets i unitats més potents que necessiten ser connectats directament a una bateria de cotxe, però fins i tot les unitats més potents són pàl·lides en comparació amb la producció de calor d'un escalfador de fàbrica.
Els calefactors de recanvi de vehicles que utilitzen el líquid refrigerant del motor calent en lloc de l'electricitat són un assumpte diferent. Algunes d'aquestes unitats encara són febles en comparació amb un sistema de fàbrica, i altres tenen motors de ventilació que no són tan forts com els bufadors de fàbrica. No obstant això, els calefactors de recanvi de gamma alta poden treure una gran quantitat de calor.
Vents típics per a diferents tipus de calefactors de recanvi de vehicles inclouen:
- Calentador d'encenedor de cigarrets: 150W
- Estufa elèctrica en mode dual: 150 / 280W
- Escalfador elèctric de cable directe: 300W
A tall de comparació, un escalfador de reemplaçament que es basa en un refrigerant calent posa entre 12.000 i 40.000 BTU / h, que equival a un escalfador de 3.500 a 11.000 watts. Els números no menteixen i ni tan sols estan a prop.
És un escalfador de reemplaçament realment més barat que la fixació del nucli de l'escalfador?
Si bé és cert que els escalfadors de cotxe de reemplaçament que es basen en el refrigerant calent en comptes de l'electricitat poden treure molta calor, no són barats. Una unitat típica costa al voltant de 200 dòlars, i els molt potents costen molt més. En comparació, alguns nuclis d'escalfament costen menys de $ 50 per la part.
El problema és el treball o el temps, depenent de si paga el treball o ho fa vostè mateix. Alguns nuclis d'escalfament són morts simples de reemplaçar, en aquest cas no hi ha cap motiu per comprar un sistema de calefacció de reemplaçament en lloc de substituir el nucli de l'escalfador. Tanmateix, altres nuclis d'escalfament són ridículament complicats o requereixen molt de temps per reemplaçar. En alguns casos, heu de treure el tauler sencer per arribar al nucli del calefactor.
En situacions on el tauler ha de sortir, una unitat d'escalfador de cotxes de reemplaçament és de vegades la manera més barata d'anar. El treball encara està involucrat en la instal·lació d'aquest tipus d'escalfador, i tampoc en una quantitat trivial.
Obtenir noves mangues d'escalfador en un compartiment de passatgers, per qualsevol mitjà que sigui necessari, generalment serà més senzill, o menys costós, que tirar i reinstal·lar tot el tauler, de manera que el quilometratge pot variar depenent del vehicle exacte que condueixi.